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天津北方网讯:天津大道是从中心城区通往滨海新区的首条快速客运通道,伴随2015年国家会展中心投入使用,天津大道和外环线交口的交通量将会大幅提高。迫切需要提升该节点交通转换能力,为此本市将现有天津大道跨外环线的分离式立交桥升级为三层半双系统全互通立交桥。项目将于年底动工,建成后将有利于中心城区与滨海新区方向的交通转换,同时为外环线快速化改造创造条件。
据介绍,将于年底启动的立交为一级枢纽双系统立交,即高架系统+地面系统。其中,高架系统由天津大道、外环线两条快速路组成主线,并设置各个方向的转向匝道,立交形式为2个苜蓿叶加2个半定向三层半全互通立交;立交最高层为三层半,外环线位于二层,天津大道位于三层,匝道上跨外环线和天津大道。
地面系统通过地面交叉口实现东、南、西、北各个方向的交通转换。其中外环线设计为城市快速路,现状为双向6车道,改建后为双向8车道,横断面宽82米;天津大道(大沽南路)设计为城市快速路,维持双向8车道,横断面宽85米;地面辅道为城市次干路。建设中将对天津大道的大沽南路方向的桥梁进行拼桥,拆除现状天津大道桥上下坡道上部结构,提高墩柱高度,与匝道顺接;根据规划中外环线拓宽(现状双6车道拓宽为双8车道),拆除老外环桥的上、下部结构,并在原外环线位置新建桥梁。
桥梁建成后外环线、天津大道均为快速路,通过枢纽立交解决:直行(东西向、南北向)是最大的流向;东→北:滨海新区去往中心城区中北部、空港经济区、机场方向;西→北:中心城区去往中心城区中北部、空港经济区、机场方向;东→南:滨海新区去往中心城区中南部、津南区方向、国家会展中心;西→南:中心城区去往中心城区中南部、津南区方向、国家会展中心。地面系统采用单向通行进行控制,在天津大道(大沽南路)地面辅道与外环线地面辅道交叉口设置信号控制交叉口。(记者狄慧)