天津北方网讯：天津临海近水，从古至今，这个城市的地理位置和济发展都和水上运输密切相关。繁忙的航运彰显着天津发展的速度，然而水上船多，也会给环境造成压力。减少船只的尾气排放，提高船舶的环保性能，就会大大降低对水资源和空气的污染。昨天，“津沽环保行”采访团来到海河岸边了解使用“岸电”的“绿色码头”如何为停靠的船只节能降耗。

　　一艘3000吨级的船舶停泊期间每天使用燃油发电所产生的污染量相当于一辆家用轿车行驶4000公里排放的污染量，大致相当于100辆家用轿车每天上下班所排放的污染量。船舶如果改用陆地电源供电，停止使用船上的发电机，不仅会减少污染物排放，还将带来可观的经济效益，每艘船每天将可以因此节省1000元人民币左右。在此次“津沽环保行”活动中，海河海事局也正式出台船舶使用岸电系列举措，今后，将推动辖区更多的码头企业、船舶使用岸电。

　　不再烧柴油作业减少污染

　　“众所周知，船用发电机所使用的燃料多为柴油，其燃烧后的废气中含有大量的二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、硫氧化物及PM10颗粒，这些废气对空气的污染是相当严重的。如果使用‘油改电’，即使用岸电系统后，这些污染将全部避免。”在海河海事局辖区船舶使用岸电码头现场会上，相关负责人介绍。

　　船舶接“岸电”技术是船舶在靠泊期间停止使用船舶上的发电机，改用陆地电源供电，从而减少废气排放量的船舶供电方式，也就是船舶“油改电”工作。简单说来，就是船一进港，船上的所有用电都由码头提供。据估算，一艘3000吨级船舶停泊期间每天使用燃油发电所产生的污染量相当于一辆家用轿车行驶4000公里排放的污染量，大致相当于100辆家用轿车每天上下班所排放的污染量。按平均每天在港船舶10艘次，相当于1000辆家用轿车排放的污染量，也就是相当于每天限号1000辆车对防止空气污染所做的贡献。从经济效益来讲，船舶使用岸电后，每艘船每天可以节省1000元人民币左右。

　　海河辖区码头七成配备岸电

　　船舶岸电系统大体可分为岸上供电系统、电缆连接设备和船舶受电系统3个部分。此次海河海事局率先在辖区推行码头、船舶使用岸电，已经具备一定的基础条件。海河辖区内的28家码头中，已经有20家配有岸电供应设施，配备率约71.4%。“对于船舶受电系统，海河辖区船舶以散杂货船舶和港作船为主，多为3000吨级以下船舶，对使用岸电需要的技术条件不高，船舶上具有接通岸电的相应设施，完全具备接通码头岸电的条件。”海河海事局相关负责人表示。然而，经过实地调研，工作人员也发现，虽然装有岸电设备，但有的并未投入使用。据不完全统计，码头船舶岸电的使用率仅为25%。以2013年海河辖区进出港船舶3350艘次计算，在停靠期间使用岸电的船舶还并不多。

　　为此，海河海事局采取多项举措切实推动船舶使用岸电。同辖区码头企业签署使用岸电倡议书；在“6·5”世界环境日采用宣讲会、宣传专栏、材料发放等形式，向辖区单位宣传在港船舶使用岸电的重要意义，倡导更多的码头企业、船舶参与到使用岸电的活动中来。此外海事部门将根据工作开展情况，及时对码头岸电配备和使用情况进行跟踪督导，开展“绿色码头”评比活动。对评选结果优秀的码头授予“绿色码头”称号，并在政策上给予相应的支持和帮助。

　　海监船执法先做到“自身净”

　　从东疆港码头，崭新的中国海监3015船缓缓离岸，这艘今年3月28日才开回天津的海监船，将在海洋执法中大显身手。中国海监天津市总队坚持每周对辖区海域、海洋工程及入海排污口进行至少2次岸线巡查。每个月都会对辖区海域进行至少2次海上巡查，对辖区内倾废作业船舶实施跟踪监测，重点查处未经批准向海洋倾倒废弃物或未按批准的条件、区域及倾倒量进行倾倒等违法行为。2012年年底，国家海洋局正式批准建立了本市首个国家级海洋特别保护区——天津大神堂牡蛎礁国家级海洋特别保护区，下一阶段，海监机构将进一步加强对保护区的监督检查力度，坚决查处各类破坏保护区生态环境的违法行为。中国海监3015船自身也体现着“环保高标准”，船中的海水淡化装置每天可以提供10吨生活淡水，而每天产生的工业生活污水，则通过两台处理装置得到及时有效的处理。船舶上产生的废热水可得到循环利用，产生的垃圾与专业回收公司签订了回收协议，杜绝垃圾和油污水倾倒入海。