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天津北方网讯：机动车尾气是空气污染的重要来源，本市启动限行、限号“双限”政策使机动车尾气排放得到控制。实际上，不仅是机动车，船舶同样存在“尾气排放”问题，一艘船的燃油排放污染相当于100辆车造成的污染。为此，天津沿海各码头建岸电设施，使船舶在码头停靠期间不必燃油供电，这种“以电代油”的方法使码头浓重的黑烟和轰鸣的噪声消失了，不仅减少废气排放，而且节省了燃油资金。
“油改电”减少船舶废气排放
据介绍，船用发电机所使用的燃料多为柴油，燃烧后废气中含有大量二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、硫氧化物及PM10颗粒，对空气的污染相当严重。使用岸电后，这些污染可以全部避免。
记者在海河辖区中港伟业公司码头看到，一艘3000吨左右的货船停靠在正中央码头上，一根粗长的电缆连接着货船和码头边岸电配电室，电流正源源不断地供往船只内部。“它就在使用岸电。”海事部门负责人告诉记者，“船舶接岸电技术是指船舶在靠泊期间停止使用船舶上的发电机，改用陆地电源供电，从而减少废气排放量。”
使用岸电一个航次可省2000元
据介绍，一艘3000吨级船舶，停泊期间每天使用燃油发电所产生的污染量，大致相当于100辆家用轿车每天上下班所排放的污染量。“接通岸电后，每艘船舶每天可少用0.2吨-0.3吨柴油。每天大约有10艘船舶在海河辖区停靠，减排力度可想而知。”海事部门负责人表示，从经济效益方面分析，按现在船用柴油市场价格每吨约8000元计算，每条船舶每天需要支出约2000元。而接通岸电后，每天用电100千瓦时左右，根据码头收费标准不同，费用一般为几百元。一个航次每条船舶大约靠码头1到3天，这样计算下来，每个航次每条散杂货船舶可节省约2000元的费用。
海河辖区将全面推广岸电使用
据悉，海河辖区船舶以散杂货船舶和港作船为主，多为3000吨级以下船舶，船舶上有相应设施，完全具备接通码头岸电的条件。目前，海河辖区共有28个码头，其中20个码头配有岸电供应设施，配备率约71.4%，但部分码头的岸电设备还没有投入使用。据不完全统计，海河辖区码头船舶岸电的使用率仅为25%，以2013年辖区进出港船舶3350艘次计算，在停靠期间使用岸电的船舶还并不多。接下来，海河辖区将全面推广船舶使用岸电。
