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天津北方网讯:作为全国三大国际邮轮母港之一的天津国际邮轮母港自2010年开港以来,便引来社会广泛关注。
在京津冀协同发展上升为国家战略的背景下,邮轮母港不仅是天津港港口功能的重要补充和延伸,更成为天津立足京津冀和环渤海,发展临港产业的重要载体平台。
今年6月,邮轮母港即将迎来4周岁生日,去聆听邮轮母港带着天津远行的脚步声。
今年4家邮轮公司开通天津母港航线
近日,随着搭载1600多名旅客的意大利歌诗达邮轮公司“维多利亚”号(VICTORIA)豪华邮轮抵达天津国际邮轮母港,该港2014年新航季正式开启。
“与以往相比,今年新航季有一个最大亮点,就是将同时有4家邮轮公司在此运营母港航线,这是全国唯一的。”天津国际邮轮母港有限公司有关负责人说。
天津邮轮市场的飞跃式发展引来知名国际邮轮公司的关注。2010年,在天津国际邮轮母港开港之初,仅有歌诗达邮轮公司进驻。随后美国皇家加勒比、公主邮轮、地中海邮轮等纷纷进入。与此同时,很多国际邮轮公司的高层管理人员不断来访,如皇家加勒比和公主邮轮的总裁与数位副总裁先后来天津,洽谈合作事宜。2014年,国际邮轮公司和天津的合作进一步深化。今年7月份,美国皇家加勒比在天津海运职业学院设立的邮轮培训中心将正式揭牌。今后,皇家加勒比将把船长以下的专业人员定期送到天津培训,同时,该培训中心还将培养中国有志于从事发展邮轮产业的人员,皇家加勒比也会在培训合格的人员中进行招录。由交通运输协会发起建立的中国邮轮产业发展大会是中国邮轮产业最权威、最高档的会议,每次召开都会吸引世界知名邮轮公司高管以及码头管理者参会。目前,天津已经和中国交通运输协会达成共识,中国邮轮产业发展大会将每两年在天津举办一次,第九届大会将于今年秋季在天津举办。
游客增两倍母港再扩容
2010年6月26日,耗时2年零3个月建设的天津国际邮轮母港项目正式投用。2013年,天津国际邮轮母港共接待国际邮轮70艘次,24.8万人次,是最初开港时的3倍。
邮轮母港扩建的二期工程于2012年9月开工建设,目前该项目建设全部完工,本月底具备开港条件。第二期工程完成以后,母港岸线增至1112米,届时,天津国际邮轮母港能同时停靠4艘世界上最豪华邮轮。
随着天津国际邮轮母港的二期扩建、配套设施的完善以及京津地区邮轮旅游市场的不断成熟,天津港接待的邮轮数量不断创下历史新高。今年,邮轮母港将接卸皇家加勒比16艘次、歌诗达9艘次、海航15艘次、访问港12艘次,1至4月份,已接待旅客11832人。天津国际邮轮母港将延长航季,在10月8号航季结束后,海航集团旗下“海娜号”将后延运营。
“京津冀协同发展,给邮轮母港提供了难得的机遇,我们将利用北京旅行社的资源以及天津港无水港的优势来挖掘京津冀旅游市场,同时,利用京津冀旅游市场网络,还有我们的代理机构和京津冀主管部门一起打造网上旅游平台。”天津国际邮轮母港有限公司有关负责人表示。
“吃住行购游娱”服务全方位
天津国际邮轮母港的服务也一直在向国际一流的标准看齐。随邮轮母港开港时投用的客运大厦配备了国内最大的登船桥,游客可以从邮轮直接进入客运大厦内部。为给游客提供舒适候船环境,客运大厦内设立餐厅、咖啡厅,并提供货币兑换、咨询引导等服务。
2014年,客运大厦又增加邮轮售票、综合服务中心、邮轮旅游推介展览等功能,并扩大免税购物店面积,新店面积达500余平方米,店内单品种类近2000种,并引进欧米茄、香奈儿、兰蔻和雅诗兰黛等国际一线品牌。
天津东免免税品有限公司负责人告诉记者,随着邮轮母港接待邮轮艘次和客流量的增加,免税店还会争取GUCCI、LV、爱马仕等知名品牌箱包的引进。
此外,随着东疆港区内的商业展销中心、金融贸易大厦、安佳酒店、一洋游艇俱乐部、东疆文化休闲街等项目的陆续建成,在不久的将来,游客们将在邮轮母港区域和毗邻的东疆保税港区享受到“吃住行购游娱”的全方位服务。
有意向到东疆开发投资的企业和个人也越来越多,母港客运大厦最少时每天会接待1-2个考察团,而最多时能达到10余个。这些考察团表达投资意向的同时,也将东疆和天津的新形象展现给更多人。
数字
2013年,全国上海、天津、三亚三大邮轮母港码头共接待邮轮377艘次,比上年增长55.8%;接待人数116.8万人次,比上年增长47%。其中,增长最快的天津在2013年共接待了70艘次,比上年增长100%,远超上海61%、三亚30%的增幅;接待人数也比2012年增长110%,远超上海和三亚。
发力国际市场内外功须兼修
尽管邮轮旅游实现快速发展,但业内专家指出,天津邮轮经济还需充分挖掘潜力。
底蕴景点尚需包装
目前,天津国际邮轮母港接待入境邮轮游客主要是来自欧美。与国内邮轮市场不同,在欧美国家,乘坐邮轮游客主要是老年人,而中国则以中年人为主。最能激起到境欧美旅客兴趣的,是中国的古文化。
海岸线国际旅行社(天津)有限公司总经理助理刘亚楠告诉记者,天津的黄崖关长城、杨柳青年画以及古文化街都是欧美游客选择的热点。近几年,随着天津旅游市场的不断开发,新的旅游线路和旅游产品也在不断推出。“但是因为缺乏
相关的国际宣传,在欧美游客的印象中,天津可游的有历史底蕴的景点还是屈指可数的几处。
“在这方面,我们可以效仿韩国首尔,首尔就是一个自我成功包装的案例。”刘亚楠说。
服务细节尚待完善
“来自北京的不少邮轮游客反映,从京津塘下高速后,不知道如何找到东疆的入口。”采访中,一位旅行社业内人士告诉记者。除了服务细节亟待完善外,一些基础设施不相配套也是现实问题。记者调查中发现,以东疆为例,目前沙滩、酒店等一批基础服务设施已经建成投用,但由于开发不够等种种原因,尚未能对接邮轮母港的配套服务。此外,滨海新区已经建成的各旅游景点也未能很好地利用母港优势,挖掘市场商机。
与周边母港如何共赢
目前青岛国际邮轮母港城已启动建设,项目占地35公顷,总建筑面积约50万平方米,投资约60亿元。母港码头岸线约1000米,吃水-13.5米,世界最大的22.5万吨级邮轮“海洋绿洲号”可全天候自由停靠,年游客吞吐量可达150万人次。对此,在竞合的关系中,两大邮轮母港如何健康发展?天津邮轮游艇协会会长李培生认为,随着中国邮轮市场的日渐成熟,周边地区建设邮轮母港是一种必然。为此,天津邮轮母港应不断完善港口配套功能,将母港打造成为一个旅游港、消费港和娱乐港。