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天津北方网讯:昨日,第九届中国国际轨道交通展在上海举行,中国北车长客公司制造的国内首列“无人驾驶”地铁列车亮相展会。“‘无人驾驶’地铁列车目前在我国还处于起步阶段,颇受京津沪等大城市关注。”中国北车相关负责人说。
“无人驾驶”地铁啥模样?
最大载客量1500人,驾驶室里能看风景
“无人驾驶”地铁列车为3节编组,最大载客量1500人左右,驾驶室是开放的,乘客可在这里看风景。“该列车最大的亮点就是首次实现了真正意义上的无人驾驶,无需司机和乘务人员介入操控,可实现列车自动唤醒、自检、自动发车离站、上下坡行驶、到站精准停车、自动开闭车门、完成运营后自动休眠等全套操作,完全复制了地铁司机的操作。”中国北车长客股份公司“无人驾驶”地铁列车项目经理陈仁瑞说。
与人工驾驶系统相比,“无人驾驶”地铁列车避免了因人为失误带来的影响。“传统列车的行驶很大程度上依赖于驾驶员的个人反应,人为的因素难以精确控制。而‘无人驾驶’列车由电脑控制、车辆控制中心监察,在运行中会根据即时发生的情况,第一时间由电脑程序自动反应并作出决策。”陈仁瑞说。
“无人驾驶”地铁安全吗?
“电子眼”监控路况,列车出发前能自检
为确保安全,列车安装了路况摄像机,以便车辆控制中心实时观察轨道信息。在紧急情况下,车辆控制中心可利用紧急报警装置同乘客直接对话。为确保列车安全等关键信息的传输,列车的视频监控系统采用环网设计,增加了冗余功能。
“无人驾驶”地铁列车还能有效缩短行车间隔,不会因司机疲劳、突发疾病或其他情况而对列车的运行带来影响。列车的智能化程度也很高,有出发前自检测和自诊断功能,确保行驶安全。运用全自动系统,列车可按最优模式提供更精确的运营控制,按照接近优化的运行曲线运营,能耗大幅降低。
2号线实现自动驾驶,未来有望“无人驾驶”
2002年,世界上第一列“无人驾驶”地铁在丹麦首都哥本哈根投入使用。目前,全球很多大都市都应用了全自动地铁,在中国,北京机场线和上海轨道交通10号线最先使用了“无人驾驶”地铁列车。天津地铁2号线也已经实现了自动驾驶,虽然驾驶室有司机盯控,但列车可根据系统设定自动开行、自动停车及上下客。
据业内人士预测,“无人驾驶”地铁的需求每年增长10%,预计到2030年,世界所有城市的地铁都将基本实现全自动。据悉,北京有望进一步投用“无人驾驶”地铁列车。而作为多条地铁线路正在规划和建设的天津,未来也将有望使用“无人驾驶”地铁列车。