天津北方网讯：昨天下午2点30分，天津市小客车总量调控7月摇号仪式正式举行。备受关注的个人普通车摇号，本期共有321598人符合申请条件。对比发现，通过资格审核的申请人人数从2月到7月共增加了186428人、约138%。同时，中签率6个月来持续下降了约58.67%。下个月26日，本市小客车首次摇号产生的指标将正式到期，津城新车市场，或将迎来一轮购车高潮。

　　个人普通车摇号半年走势

　　2月 申请人135170名 中签率3%

　　3月 申请人206741名 中签率1.9%

　　4月 申请人259758名 中签率1.5%

　　5月 申请人277505名 中签率1.44%

　　6月 申请人301132名 中签率1.33%

　　7月 申请人321598名 中签率1.24%

　　现状

　　本期摇号中签率约为1.24%

　　7月摇号共有325556个申请编码通过资格审核，共同申请9628个增量指标，其中单位普通车指标545个、个人普通车指标4000个、单位节能车指标644个、个人节能车指标4439个。摇号全程在公证员、监察人员、100名申请人代表、市民代表和新闻媒体的监督下进行。40余分钟摇出4579个增量指标，其中个人普通车增量指标4000个、个人节能车增量指标34个、单位普通车增量指标545个、由于本期单位节能车申请有效编码数为0，故本期产生单位节能车指标数为0。

　　市交通运输委员会工作人员提示，中签者可自行下载打印指标证明文件，购置车辆后凭指标证明文件缴纳小客车车辆购置税，并到公安交通管理部门办理车辆注册登记。指标有效期为6个月且不得转让。逾期未使用视为放弃。以摇号方式取得的增量指标如逾期未使用，申请人两年内将不能再次申请增量指标。

　　盘点

　　摇号

　　普通车中签率走低降幅趋缓

　　在市民最关心的个人普通车摇号方面，2月份的首次摇号，本市共有135170名申请人通过资格审核，中签率约为3%。而最近一次的7月份摇号，共有321598人通过资格审核，中签率约为1.24%。对比发现，通过资格审核的申请人人数从2月到7月共增加了186428人、约138%。由于申请人数每个月不断增多，因此在个人普通车增量指标配置数量不变的前提下，就出现了中签率6个月来持续下降的现象，从2月到7月下降了约58.67%。尽管如此，中签率每个月的降幅却在逐渐趋缓，这从侧面反映出虽然每个月申请摇号的人数持续增加，但是增幅有所减缓，与前3个月相比，人群相对稳定。

　　摇号

　　节能车申请人数少陷“怪圈”

　　半年来，个人节能车的一路“走低”十分明显。2月份摇出个人节能车增量指标125个，7月份摇出个人节能车增量指标则为34个。从2月到7月，通过审核的个人节能车申请人数持续下降，6个月减少了91人、约72.8%，连续6个月100%的中签率充分说明了市民在申请个人节能车方面热情严重不足。市民在节能车申请方面似乎陷入了一个循环的“怪圈”：越是申请人数每月持续减少，想要申请节能车的市民就越少。这也显示了市民对节能车的信心不足，对购车成本、选择余地、后期养护等问题疑虑重重。

　　个人节能车申请人数走势

　　2月 125个

　　3月 85个

　　4月 69个

　　5月 43个

　　6月 40个

　　7月 34个　

　　竞价

　　底价成交人数先起后落

　　个人及单位小客车竞价半年走势

　　2月 个人平均成交价16340元 底价成交8人 单位平均成交价23535元 底价成交3人

　　3月 个人平均成交价14262元 底价成交50人 单位平均成交价16729元 底价成交9人

　　4月 个人平均成交价11891元 底价成交291人 单位平均成交价14943元 底价成交18人

　　5月 个人平均成交价11144元 底价成交291人 单位平均成交价13703元 底价成交14人

　　6月 个人平均成交价10877元 底价成交307人 单位平均成交价12752元 底价成交5人

　　7月 个人平均成交价10757元 底价成交287人 单位平均成交价12783元 底价成交3人　

　　竞价方面，2月份，平均成交价为个人16340元、单位23535元；最低成交价的成交编码数为个人8人、单位3个。7月份，平均成交价为个人10757元、单位12783元；最低成交价的成交编码数为个人287个、单位3个。半年来，平均成交价持续降低，其中，个人平均成交价6个月来下降了5583元、约34.17%，降幅逐渐趋缓。而以底价成交的个人数量，6个月来却呈现出“增多-趋缓-降低”的发展态势。以上说明市民对竞价价格走势越来越了解，虽然不再盲目加价，但是一些市民却担心“底价成交”无法成功，因此为求保险选择了小幅加价。

　　展望

　　新车

　　首批指标将到期市场仍平淡

　　今年2月26日，本市小客车首次摇号产生的指标将于下个月26日正式到期，随着时间的临近，本市各大4S店也在“摩拳擦掌”等待购车大军的来临。但日前，记者走访市场了解到，自从6月份以后，津城新车市场逐步活跃，但进入7月份以后，车市并没有明显升温，整个市场仍维持了平淡态势。

　　“6月份以来，看车的客户确实多了一些，但是最近并没有出现‘购车大军’。”上周末，在本市空港汽车园内，多家4S店内仅有几名看车的车主，一家合资品牌的销售经理表示，大多看车的车主都持观望态度，主要以询价和咨询优惠为主，实际成交的客户还是比较少。一位正在看车的车主则表示，他很幸运，首次摇号便获得了指标，从5月份开始他看了不少车型，目前还没有最后决定买哪一款，“毕竟还有一个月的时间，还希望再比较一下。”

　　某自主品牌4S店的销售经理表示，购车意愿强烈的车主，在获得指标后，已陆续完成了购车，而抱着试一试心态摇号成功的车主，大多数还在选择，这部分用户预计到8月中下旬才会最终完成购车，“下一轮高潮应该在8月中旬到来。”

　　值得关注的是，从8月份以后，每个月都有车主的摇号指标即将过期，因此，新车市场的交易情况也将进入新一轮平稳期，尽管8月份后，津城车市的交易量或较上半年有所提高，但由于市场摇号、指标过期也进入了稳定的周期，因此市场也难现大规模的采购大军。

　　后市

　　车企豪赌下半年库存压力大

　　眼下，不温不火的新车市场让本市经销商倍感压力。纵观国内车市，各大汽车企业在相继公布上半年“中考”成绩单后，便纷纷将目光转向“后半场”。面对前景仍不明朗的车市，各大车企表现出来的是比往年更积极的态度，使出浑身解数，豪赌下半年车市。

　　据中国汽车流通协会对外发布数据显示，6月份经销商综合库存系数为1.69，环比上升9%，同比上升10%。合资、进口、自主品牌库存系数均有一定幅度上升，汽车行业分析师表示，市场增速下滑首先受到影响的便是经销商，市场的变化会以最快的速度传递到经销商那里。目前厂商和经销商生存发展的压力都在增加，实际情况甚至比外界公布的数据更加严峻，因此在今年下半年，清理库存仍为重中之重。

　　新车市场方面，下半年中将有十几款车型“排队”亮相，其中，进口、合资、自主品牌均有重磅车型登场。与此同时，主流车企纷纷展开全面的渠道变革，此前通过急剧扩网来提升销量规模的粗放模式开始逐步被抛弃，卖车不赚钱的现状迫使车企注重建设更稳健的渠道体系，通过提升销售和服务质量来全面稳固终端竞争力。