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天津北方网讯:昨天“晚高峰”时段,记者在海光寺南侧路口看到,不到半小时内,有31辆机动车存在“见缝插针”强行并道的“加塞”违法行为,导致行车速度变慢。
昨日17时许,记者在该路口看到,一个左转绿灯亮起后,一辆黑色越野车和两辆出租车突然从直行车道强行并道“加塞”到左转车流中。17:15,一辆公交车也在距路口电子眼十余米远处,先是轧越直行车道的白色实线,然后向左强行变道,超越几辆车后又强行“加塞”驶入左转车道。其身后六七辆小客车纷纷仿效,跟随公交车一起“加塞”。一辆正常行驶中“被加塞”的夏利车见状毫不示弱向前直冲,险些与一辆“加塞”的宝马发生碰撞。截至17:30,记者发现31辆机动车强行“加塞”,其中出租车和公交车有12辆,其他的则多为私家车。
记者在长江道与红旗路东口、黄纬路与五马路路口、金钟河大街与翔纬路东口、南楼路口等多个机动车流量大的路口发现,类似问题都很突出。
见缝就“塞”为图快
私家车主李凯:多数司机在路口转弯时是守规矩的,但只要转弯车道上有车与前车的距离远些,露出空当,个别“图快”的司机就见缝就“塞”。从众心理下,不少原本规矩行驶的司机觉得人家插队,他也应该这么做。
新司机刘胜利:我领驾照还不到一个月,对路况不熟悉,经常将车开到路口附近后才发现本来应该是向左转的,却开上了直行车道。为了节省时间,只好强行变道,或是抢在进过路口电子眼前轧着白实线“加塞”,反正这种行为电子眼拍不到,远在路口的交警也发现不了。
强行“加塞”弊端多
老司机张凤翔:只要有空隙个别车主就马上“加塞”,甚至连二三十秒的时间都不愿等,目的是图快,省汽油。我是个驾龄39年的老司机,多年驾车总结的一条经验是,强行“加塞”的成本非常高:每“加塞”一次,包括加油、制动、转向等方面发生的损耗,要比正常行驶时多很多。如果被交警发现或电子眼摄录了,那交罚款的成本就更高了。
交警郭鹏:近年有交通专家曾对强行并道“加塞”行为实地调研,结果是一辆机动车“加塞”延误的时间会影响到后方排队车辆至少六七辆车的通行速度,而该路段的通行效率会随之降低约30%。“加塞”已成为道路拥堵的“元凶”之一,还会引发交通事故。
路网顺畅需呵护
天地伟业建筑材料有限公司刘春苓:建议执法部门采取更为科学和先进的技术手段,加大对强行变道“加塞”行为的查处力度。
联众出租公司石玉生:呼吁更多驾驶员能多一些耐心,大家共同抛弃“路怒”、“加塞”等行车时的坏习惯,以平和的心态相互礼让,按规矩依次排队等候和通行。只有这样,路网才会越来越顺畅。