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天津北方网讯:日前,国际环保组织自然资源保护协会发布《中国城市步行友好性评价报告》,在全国东、中、西部35个被选中的城市中,香港被评为“步行天堂”,天津等17个城市被评为“较适宜步行”的城市。《报告》显示,“较适宜步行”的城市市民绝大多数日常活动可通过步行和公共交通完成,而在“不适宜步行”的城市,人们出行则很大程度上依赖机动车。
津城参加评选
便捷性“加分”空气质量“拉分”
《报告》中,香港被评为“步行天堂”,深圳、上海、广州和大连4座城市被评为“非常适宜步行”的城市,青岛、厦门、济南、海口、九江、北京、重庆和威海8座城市被评为“适宜步行”的城市,包括天津在内的17个城市被评为“较适宜步行”的城市。《报告显示》“较适宜步行”的城市在便捷性方面与“适宜步行”的城市接近,但在安全性、舒适性以及政策管理方面远远落后。
值得一提的是,在便捷性方面,天津的得分排在35个城市的第6位,但因空气质量较差,未能成为“适宜步行”的城市。
提高步行质量
除了改善硬件还要提升软件
《报告》指出,步行的安全性不在于道路的宽窄,以香港为例,尽管香港的道路总体上都比较窄,却是个交通有安全保障的城市。“港式文明驾车”是香港的一大特色,“文明”的背后是系统的法规、公正的执法和对生命价值的尊重。而步行的舒适性不只是建设“绿道”,其3个定量衡量指标为:空气质量指数、城市林荫路覆盖率、步行分数。比如,街道周边公用设施、商业服务设施的完善、便利、舒适程度等都会影响到步行分数。步行的便捷性关键是道路尺度宜人、放射和环状绿带有机地均布于城市各处。另外,提高城市步行友好性的关键绝不仅仅在于改善步行基础设施的硬件条件,也需要城市政府的政策和管理机制等软件条件的支撑。
专家观点
慢行交通应享城市优先路权
据了解,本市在大力推进生态文明建设,加快打造美丽天津的同时,一直在加紧“慢行交通”体系的建设。天津大学管理与经济学部副教授钟石泉表示,天津慢行交通系统的建设,首先应注重对慢行交通空间与路权的保障。慢行交通在天津城市交通中占有重要位置,占居民出行方式的50%以上,除应保障自行车等慢行交通道路的合理宽度外,还应加强慢行交通的物理隔离,为慢行交通出行提供安全行车环境。目前,天津的硬件设施建设较好,在全国各城市中名列前茅。
钟石泉表示,大容量轨道交通建设是未来天津交通发展的方向,其他交通方式为必要补充。“一个城市越是核心的区域,越应采用人均占用交通资源少的交通方式,慢行交通应该在城市核心区域享有优先路权,减少自行车与机动车争道抢行。”