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天津北方网讯:10月17日,一汽大众针对“后轴纵臂断裂”问题,宣布召回56万辆国产速腾。除了速腾车主外,这一举动也引起其他消费者的关注。记者走访本市多家汽车4S店时了解到,多数消费者看车时不仅仅关心内饰、外观和油耗,一些涉及汽车安全的技术问题也逐渐受到关注。
“这款车的后悬架是独立的还是非独立的?”昨天下午,正在本市一家一汽大众4S店选车的消费者刘先生向销售人员询问,“独立悬架是不是就不会出现‘断轴’的情况?”随后,销售人员耐心地给刘先生解释了目前在售车型的悬架配置情况,并告诉刘先生,现在销售的新车,由于已经更换了独立悬架,也就不存在这种隐患了。销售人员接受采访时表示,现在像刘先生一样格外关注汽车后悬架配置的消费者不在少数,大多数来看速腾、高尔夫、宝来等车型的消费者,都比较关注这项配置。
记者在采访中了解到,实际上在一汽大众宣布召回之前的一段时间开始,车型后悬架就已经成为市场关注的一个焦点。记者在本市福特、丰田、本田等厂家的4S店采访时也了解到,特别是针对比较热销的紧凑级家用车,如福克斯、卡罗拉、朗逸、思域等,大多数消费者都会比较关注悬架这一技术配置。如后轮采用盘式刹车还是鼓式刹车,动力部分是否采用涡轮增压发动机或可变气门正时技术,以及是否具备胎压监测、车身稳定系统等等技术方面的问题,关注度也越来越高。据销售人员介绍,现在很多消费者都不再像以前一样,只是简单地关注车型油耗、内饰和外观。
记者还了解到,很多消费者购车前还会到网上论坛和网友们沟通,从中了解其他车主的使用效果。有的车主将一些技术性的对比放到网上与其他车主共享,谁家刹车盘将国外的四轮碟刹改成了前盘后鼓,谁家的车辆没有后防撞钢梁等都一一披露。这些知识性的互动也让很多车主表示很受用。“技术类型和配置确实关乎一辆汽车的整体性能和质量,但消费者也大可不必太过纠结。”资深的汽车维修技术人员向记者解释,“仍以是否独立悬架为例,其实不同配置各有优势,只要质量过硬就都可以接受。消费者要根据自己的需求和预算进行选择。”
汽车断轴错不在技术
一汽大众因“后轴纵臂断裂”隐患召回56万辆新速腾,厂家“加装金属衬板”的措施也被网友诟病为“打补丁”。不管这一措施是否能满足车主们“彻底解决问题”的心愿,但至少是在国家质检总局的督促下,开始正式解决一直备受关注的“断轴”问题。
事实上,目前市场上在售的车型中,有相当一部分紧凑型车和几乎所有的小型车、微型车,后轮采用的都是“非独立悬架”,在悬架方面也几乎没有出现过任何安全问题。所以说这次新速腾召回,并不能否定这一技术。众所周知,“非独立悬架”造价低,在成本上有优势,如果厂家在保证安全的前提下把这部分成本优势让给消费者,自然是件好事。但如果厂家忽视产品安全性来节省成本,在市场环境越来越透明的今天,终将会被消费者所淘汰。从速腾召回这件事上,我们看到的不仅仅是“悬架”问题,而是厂家对品质保证的更深层问题。