快递如何走好最后100米？

　　快递业末端派送未来趋势

　　快递企业：

　　纷纷看重社区服务

　　采访中，不少快递行业人士都一致认为，未来的末端派送，社区一定会扮演着重要的角色。

　　百世汇通天津分公司总经理李冬表示，目前自己正和天津一家物业公司就合作的问题积极沟通。“之前在杭州，我们看过很多成熟的案例，一些社区和快递公司合作，不再是单纯的快递派送，还可以送一些生活用品，比如可以24小时送纯净水，鲜榨果汁等，晚上派送需加一定金额的服务费。”由于是用户自己小区的物业提供服务，客户的满意率通常较高，他同时笑道，“恐怕物业费都更愿意交了。”

　　李冬一再表示，社区派送作为眼下代收渠道之一，今后如果能够融进增值业务，那么将会有极大的发展空间。“我认为这条路早晚会走，现在快递行业竞争越来越激烈，和发展社区相比，提高服务水平和降低价格显然没那么容易了。如今，一方面APP这类技术已经发展到位；另一方面，快递业不赚钱已经成了不争的事实，在利益的驱动下，必须要试图改变。”李冬坦言，社区服务未必会成功，但对于快递行业来说，是一条必须尝试的道路。

　　有着相似观点的还有圆通天津公司的负责人姜定。在他的计划中，社区也是今后发展过程中必会浓墨重彩的一笔。为了抢占末端市场，今年圆通也将投放100个类似顺丰“嘿客”的“妈妈店”，在主营快递“投”和“收”的基础上，兼容眼下流行的O2O模式。“眼下我们就有4家妈妈店正在装修，不久后就会投入使用。”

　　为了解决目前一些高档小区禁入快递车的问题，以及满足部分客户对个人信息保护的要求，姜定表示，小区附近、CBD商务区、机场等地将会成为“妈妈店”选址的第一考虑。“我们将会有专人将货拉到‘妈妈店’，这个店的业务员再将货派送到收件人手里，或者收件人上门自提。”目前圆通的二次投放率是百分之十几，“妈妈店”一定程度上解决的就是这个问题。

　　随着农村电商的迅猛发展，电商户早已将视线转移到了农村，眼下快递业也“迎头赶上”。除了城市的社区，乡镇村组的社区也成了姜定的计划之一。“我们会和街道办事处、居委会、乡镇村组合作。最后100米最难的是乡镇村组，城市里面我们加大业务员密度就能解决，但是农村比较难，最开始想用自己的业务员，但他们对村民并不熟悉；当地的大叔大妈却完全不同，他们知道谁家有没有人，是不是正在地里干活，脾气好不好，把货给他们，也让人放心，总不能坑自己同乡吧。收件人没收到货，他们一沟通，投诉就少了。”

　　未来村组的投放市场是巨大的，“这个蛋糕要一口一口地吃，不可能一口吃下去，也没有那么大的嘴。”

　　快递业放开了，外资企业的最后100米怎么走？在国内快递企业纷纷参与到跨境快递的同时，外资快递企业也终于获得了国内市场运营的政策许可。去年9月召开的国务院常务会议决定，全面开放国内包裹快递市场，对符合许可条件的外资快递企业，按核定业务范围和经营地域发放经营许可证。国内快递市场迎来内外资快递企业同平台竞争。

　　那么，对于这最后100米的末端配送难题，民营快递企业是否可以向外资企业有所借鉴呢？天津市快递协会副秘书长张红玫介绍，目前，包括DHL、联邦快递、UPS、TNT在内的四大外资巨头发展比较稳定，仍以国际件为主，尽管快递人员的整体素质较高，但由于运费较贵，快件的体积通常不大。“实际上，现在天津每天的到港件有100多万，这些外资企业的快件数连1%也不到，数量少，价值高，再加上他们的交通工具都是汽车，快件必须送到收件人的手中，不会有任何形式的代收。”

　　那国外又是如何解决这个问题的呢？一位快递企业负责人表示，自己曾到日本考察发现，日本的代办点很多，无论是便利店还是杂货店，几乎每公里都能有一个。“另外，咱们还有自己的实际情况，在一些发达国家，可能快递员将包裹丢在收件人家的门口就可以了，但如果咱们的快递员将包裹丢在家门口，收件人恐怕就很难收到了。”