天津北方网讯：春节的脚步渐渐临近，返乡的旅客们相继踏上火车，准备回家过团圆年，本市各大车站逐渐迎来出行高峰。

　　今年春运临客安排又推新举措，往年的绿皮临客列车大幅减少，这使得无论是图定列车还是临客列车，运送春运客流红皮空调车都唱主角。此外，随着普通列车的统一“换装”绿皮车，这也许是人们熟悉的“红皮车”的最后一个春运。为此，记者搭上由天津车务段担当值乘任务的K7728次列车，体验旅客的回家过年路。

　　K7728次列车是由天津始发，经由秦皇岛开往邯郸的一趟红皮车，这趟车贯穿京津冀，可以说是春运期间颇为火爆的一趟列车，全程1800公里。天津车务段客运乘务车间张振江书记介绍说，包乘组共226人，共分为六个班组。所有乘务人员们跟车一跟就是三天。这个车客流的主要特点是，沿途经过旅游城市和高校聚集，因此学生流、旅游流等客流大，主要客流为在天津打工的外来务工人员。

　　大行李包老列车员扛起就上车

　　昨天下午在天津站，即将发车的K7728次列车停靠在站台上。所有列车员及列车长都在车下微笑迎客。站台上拉着行李箱的、背着大背包的、扛着大袋子的……赶车的旅客不断走进车厢。这趟车的乘务员大多数是头发花白的“爷爷姥爷级”列车员，都特实在。“行李我来帮您拿，您抱好孩子。”又大又沉的行李包，老列车员扛起来就走，帮旅客安放到车厢行李架上。16：39，随着一声长鸣，列车缓缓开动，同时也搭载着无数旅客的返乡梦，向着目的地站进发。

　　开车前，列车员们穿行在各自车厢内，“59.6岁”的列车员高自强正在自己的“地盘儿”忙活，踮起脚，举高行李，先将一件轻的倒在下面，又将一件笨重的行李挪到靠里的安全位置上，不一会儿额头上就冒出了汗珠。

　　承载回家梦想的列车

　　进到车厢就感到暖洋洋的，车厢内并不拥挤。放好行李，21岁的黄娟将面包、泡面、矿泉水摆满了桌子。在漫漫归乡路上，原本并不相识的旅客渐渐熟络起来。黄娟和对面座位的人聊开了，“一上车就有一种一步跨到家的感觉，我爸妈让我快到家时打个电话，我爸开着家里的小货车到站接我。”火车“哐当哐当”地行进着，李梅华一边给儿子喂着面包，一边和记者攀谈。她的羽绒服是今年新买的，亮眼的玫红色，儿子的羽绒服是橘红色的，都是新衣服。车厢里，有一些学生旅客，由于多数是在学校订的团体票，基本上都有座位。半学期没回家的本市一所高校大二学生苏虹满脑子都是妈妈包的饺子。

　　列车长行走的最短距离是六七公里

　　列车上有两个班组，两位列车长，班组上班6小时后进行轮换。车长固定最少每隔1个半小时就要所有车厢巡视一个来回。

　　列车在走，列车长张金友也在走。记者特意算了一下，列车共有17节车厢，每节25米长。一趟旅程下来，他至少要走上近六七公里。张车长说，其实这只是他在列车上行走的最短距离，列车行驶途中有时候遇到突发情况、旅客求助等，他都会随时赶过去，此外每到一站，都要下车在站台上密切注意上车的旅客。这样走下来的距离没法计算。

　　张车长的几个工作片断：4号车厢安抚劝导一位醉酒旅客；6号车厢安排列车员注意一位重点旅客……“列车上的突发事件，才是对他们的真正考验。比如每年春运期间，由于旅途舟车劳累、车厢人多拥挤，旅客患病的几率就较大，这时候要处理及时，比如要广播找医生。”

　　快到交接班的时候，对讲机又响起。一位腿脚不好的老人因是上铺票行卧不便，张车长赶过去和列车员一起协调，终于将其换到了下铺，将老人安顿好。

　　红皮车不再烟熏火燎灰头土脸

　　这趟列车经历了绿皮车、双层蓝皮车，发展到了现在的集便式红皮车。相对于以前的绿皮车，车上的环境好了很多，没有了烟熏火燎的车厢环境。“绿皮车旅客喝开水靠煤炉烧，热气腾腾的，全靠列车员不间断地向煤炉内添煤，我们经常灰头土脸的。一说水烧开了，有的旅客拿着茶缸甚至拿着暖壶，打水的队伍能排出半个车厢，还常出现供水不足的情况。红皮车换上了电茶炉，旅客不用再担心旅途没有开水喝了，我们列车员也不用一直忙活炉子。”

　　晚上9点多钟，一位旅客背着沉重的行李包上了车。不料“哗”的一声，行李包不堪重负突然破裂，一位老列车员二话没说拿来了针线包。如今列车服务细节也做足了工作，专门配备了医疗箱、便民箱等，医疗箱里有各种应急药品和器械，便民箱里甚至有鞋刷等东西。

　　一节车厢扫出六大袋垃圾

　　21：59，列车进入秦皇岛站，旅客全部下了车。列车员们马上打扫卫生清理车厢，开始了忙碌的1个小时。之后又将迎客发往邯郸。

　　虽然还未到客流最高峰，但方便面盒、包装袋、快餐盒、瓜子壳、矿泉水瓶等可真不少。生活垃圾中残汤多，酸性强，有时在挤压垃圾袋时，这些汤水常喷人一身，沾到皮肤，又辣又痒。春运客流高峰列车超员，车上列车员都很难穿行，更不用说拖地打扫卫生了，都是坚持趁着旅客流动的空当，或是到某站后车上的旅客渐渐松动时打扫。这种时候垃圾量也会大幅增加，每天每节车厢处理的垃圾至少装满四到六个大垃圾袋。

　　“开夜车”霓虹灯也是标志物

　　零点时分，K7728次列车继续蜿蜒在京津冀大地上，车窗外一片漆黑，几乎所有的旅客也早已进入睡梦中。这趟车从午夜过后到大清早，共经过十来站，小站多，有的站之间运行时间仅隔20多分钟。对于列车员们来说，最担心的就是有旅客“越站”——下错车。“尤其到了晚上，万一半路在哪个小站临时停车，有旅客下去就麻烦了，因此对沿途经过的车站一定得熟悉。”老列车员们也得硬生生记下每一站的“坐标”。用他们的话说，得熟悉窗外车站的“风景”，有的是看标志物甚至霓虹灯。

　　为了方便迎送旅客，不少车厢的列车员就一直站在车门前，没有回列车员室。一位列车员告诉记者，他们在工作期间是不能睡觉的，到站前20分钟他都会叫醒旅客。有的旅客不理解嫌叫早了还抱怨。

　　随着列车飞驰，离家越来越近。10：59，K7728次列车到达邯郸火车站，下车的人们脸上多了一份笑容，家就快到了。

　　爷爷级列车员哄孩子也擅长

　　在这趟列车上，戴着老花镜服务的列车员并不鲜见。看到一名男孩到电茶炉前接开水，一位老列车员赶紧把杯子接过来，打好热水还不忘帮着拧好盖。

　　张车长介绍说，这趟车列车员的平均年龄53岁，还有两位都快到60岁生日了，算是这趟车上的“老大哥”。

　　帮旅客哄孩子是他们的一大特色服务。老列车员在家都当爷爷了，车厢里有孩子跑动打闹，“几岁了小朋友？注意点啊，一定要注意安全，这小朋友乖啊。”

　　车到芦台的时候，一位妈妈抱着孩子下车。正在车下的老列车员张宝玲赶紧接过孩子，车门处窄，他倒退着下车梯，小心翼翼地将孩子抱下车。

　　“也有几位年轻人，平均年龄全靠这些年轻人给拉下来。”张车长告诉记者，那个不厌其烦换床单的列车员，刚20多岁，平时干活儿就很卖力。按规定，列车卧铺床单和被罩等备品需一客一换。

　　那些年春运路就一个字“挤”

　　谈到春运记忆，车上经历了多次春运的老列车员们总结的一个字就是“挤”！“现在还不算人最多的时候，等过了小年二十三客流上来了，在短短五六分钟停车时间内，有的中途站里有近400名旅客上车。拖着大箱小包的旅客，都簇拥着往车厢里涌。”有的大团队旅客都往一个车厢上，列车员就得规劝旅客“分流”，从别的车厢先上。这时候按规定开双门立双岗。全车列车员不管是在岗还是倒休都得上，连轴转。

　　车厢连接处以及过道上都站满了人，除了行李架外，在座位下、过道上也堆满了各种行李。有的农民工兄弟带的大编织袋、塑料桶等过道上码一溜，列车员就得合理组织一下，将放得比较混乱的行李码放好，尽量让架子上就可以多放一些。挤在过道的旅客，有的靠在被褥卷上，还有个别旅客坐在一堆行李上吸烟。这时候列车员就要特别留意防火安全，劝导旅客到规定的区域吸烟。

　　在这样的列车上，想要穿过一节节车厢，都是需要体力的。张车长说，虽然是冬天，一边穿越拥挤的人群一边还要开展工作，往往从车厢的一端走到另一端，才走了一节车厢就已满身大汗。