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天津北方网讯:随着京津冀交通一体化网络化布局、智能化管理和一体化服务逐步形成,三地交通服务不断完善。前沿新闻记者了解到,目前,天津在分流首都机场航线航班、搭建干支结合航线网络、打造进出北京第二空中通道、发展航空货运物流等方面发展迅速,“零距离换乘”机场带来人气、为旅客带来方便的同时,也让天津在航空客货运领域的重要地位日益凸显。
空铁联运为京冀旅客谋福利
近年来,为了落实京津冀协同发展国家战略,充分发挥天津机场“进出北京第二通道”的作用,天津积极推行“空铁联运”服务。在《民航局关于推进京津冀民航协同发展的意见》等政策支持下,以天津机场为枢纽,天津搭建了多式联运体系。2015年10月,本市推出了“京冀出行专享”,即北京、河北旅客可以享受50元民航发展基金购票直补。截至2016年3月,天津机场京冀旅客占比由实施前的8.4%提升至11.95%。
目前,北京、唐山、沧州方向的旅客可以通过乘坐高铁换乘地铁的方式抵离天津机场,经济、方便、快捷的方式吸引了越来越多京冀及周边省市旅客从天津机场乘机出行。
天津航空人资行政部总经理文戈说:“未来,借助京津冀综合交通一体化战略,天津航空也将继续实行“经津进京”空铁联运;利用天航E190机型单机小时总成本较低的优势,协助引导各省市50多个尚未开通北京航班的支线机场选择改飞至天津航线。”
郊区候机为办理登机行方便
除了“空铁联运”外,天津“城市候机楼(厅)”也是服务京津冀旅客的重要方式。目前,天津机场在原有14座城市候机楼(厅)的基础上,分别依托天津机场地面客运班线、津秦高铁、秦沈高铁,在北京八王坟客运站、天津于家堡高铁站、天津静海县、河北省唐山高铁站、秦皇岛以及辽宁省锦州市、山东省德州市等地新开了6座异地城市候机楼(厅)。截止目前,天津机场辐射京津冀辽鲁五省市的异地城市候机楼(厅)达到20座。
正在天津机场静海候机楼候机的赵女士,家住静海,与以往不同的是,现在坐飞机要方便的多。赵女士说:“以前我们从静海去天津机场都得坐客车到通莎客运站,再倒车去机场,要是拿的东西多,特麻烦。现在来到候机楼直接买机票和航空保险,还能在这办理乘机手续,不花钱坐车就能直接到机场,真的很方便!”
增航分流为首都机场减压力
在加强服务的同时,天津在航线方面也积极布局,紧跟京津冀协同发展步伐。民航局运输司副司长刘锋表示,民航局支持增开和加密天津机场航班航线,包括国内旅游城市、港澳台和周边国家的航线,包括全球货运航线等。
目前,首都机场客流压力巨大,天津将科学开发和加密天津始发国内骨干航线,并拓展天津始发至韩日俄、港澳台、东南亚周边国际航线及中远程洲际航线,特别是发展支线航线,进一步加密天津航空网络。(前沿新闻记者李鑫)