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天津北方网讯:地铁6号线首开段通车在即,与正运营的地铁1、2、3号线相比,地铁6号线有啥特点和人性化设置?昨天,记者赴现场进行了实地探访。
记者在地铁6号线红旗南路站看到,车站已进入设备操作演练和客服人员的培训阶段。为确保设备系统稳定、各项功能正常,首开段各个车站都要进行车辆安全防护、屏蔽门联动、自动驾驶、车站报站系统测试等7大项目的功能性测试。工作人员还演练了行车组织、客运服务、故障报修、应急响应和信息发布等工作,以应对不同突发情况。“首开段已经通过专家评审,目前已经具备对外开放的条件。”市地铁运营公司新线部部长王清永对记者说。
从上月起,地铁6号线首开段全面开始设备联调联试,模拟正常发车频次,针对平峰、高峰、节假日等不同时段的客运情况,在轨道上试跑,增进车辆设备的稳定性,提高车站人员行车组织能力。指着轨道接触网,王清永告诉记者,以往地铁线路采用的是三轨送电方式,如今新线路实施车辆供电新模式,极大降低了触电风险。“这是地铁6号线首次在本市地铁线路采用1500伏接触网送电模式,安全性、施工作业效率更高。”王清永说。
走进车厢,记者亲身体验地铁6号线的多项人性化设置。6号线不仅在车站配置了残疾人专用电梯,列车上也为残疾人专门设置了轮椅区域以及黄颜色的爱心座椅。记者留意到,以往地铁车厢里安装的花瓣形扶手在这里做了改进,增加了贯穿车厢的横向扶手杆。“增加乘客可抓扶的扶手数量,可以免去大家扎堆抓扶手的拥挤,保证站立乘客的安全。”王清永说。车厢一改以往普通荧光灯照明,使用了LED客室照明系统,不仅节能环保,光线也更加柔和。此外,车厢内的空调由朝下直吹改为侧面出风,出风更加均匀,在保障车厢凉爽的同时,避免空调凉风直吹乘客造成不适。