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圣诞及新年假期刚完结不久，农历新春假期又即将来临。对于涉及跨境交通工具和各出入境管制站来说，一年之中，“春运”的压力是最大的。
随着近年粤港两地关系日益密切，出入境人数每年以两位数增长。据有关当局预测，今rh 新春期间，香港的出入境人数将高达660万。今年粤港两地如何可以更妥善安排和解决“春运”的人流压力，让人们能够开开心心团聚过年，令人关注。
面临“春运”新挑战
总结刚过去的圣诞及元旦假期，即由去年12月23日至今年1月1日，共有450万人次循各管制站出入境，较上年度同期增加逾一成，破历年纪录。可喜的是，整个假期粤港各口岸的过境安排均算畅顺，旅客多表满意。不过，若根据一些较仔细的数据来分析，可看到各口岸人流的不同变动，有助当局作为未来制订长短期政策的参考。
据入境处资料显示，在刚过去的圣诞新年假期，都较往年有增无减，本港海、陆、空各个出入境管道的过境人流，当中尤以机场的增幅最大，达两成半，反映旅游业渐趋兴旺；其次是落马洲管制站，增幅达两成，且估计三个星期后的农历新年假期的人流将更多，势为入境处的管理人流工作带来新挑战。
近年港深之间过境活动急速增长的趋势，在刚完结的圣诞及新年长假中再次得到印证。入境处的统计数字显示，由去年12月23日至今年1月1日为止，共有4,544,000人次进出境，较1999年至2000年同期的4,082,000人次，上升11%。其中最多过境人流使用的罗湖管制站，共录得266万的出入境人次，较往年微增百分之零点五。
其他各个过境通道，人流同样有所增加。机场共有700，000游客抵港及离境，与往年比较，激增26%，反映本港经济已有明显复苏，花得起作长线旅游的市民越来越多。旅游业人士已作出预测，两星期后的农历新年假期，机票会更为紧张，而部分旅行团费用也会较平日贵上一成，可见笼罩本港旅游业的乌云已渐散去。
落马洲人流增长急
海运方面，经港澳码头及中港客运码头过境的人流，分别为327,000及227,000多人次，上升幅度为一成及两成七。陆路方面，三条汽车管道文锦渡、沙头角及落马洲，过境人数平均有18%的增长。当中落马洲管制站的情况尤其明显，有367,700的过境人次，较往年的304,500多次，上升了20.7%，也即十日长假里，每日多了6000多人次，增幅令人关注。
经营过境巴士服务的人士表示，由于传媒的报道，近两年越来越多市民知道可循落马洲北上深圳，加上到小梅沙、石岩湖等深圳西部观光的旅行团渐受欢迎，令落马洲的过境人流逐年增多。估计今年农历新年，人流同样会较往年同期上升两成或以上。
今年圣诞及新年假期间的人流，平均每日有36000人次经落马洲进出境，本已超出落马洲管制站现时每日25000人次的最大旅客处理量四成，而农历新年假期的过境人数一般会较此数更多，届时势必为落马洲管制站带来更大的管理压力。如何维持数目骤增的旅客有秩序、畅顺地过境，落马洲已经成为入境处继罗湖后的另一项挑战。
罗湖过关已呈饱和
其实，落马洲过境人流增多，有其必然因素，而且趋势将会持续。随着香港人口不断增长，过境交通的需求也相应增加。现时每逢节日，本港唯一一条铁路过境通道罗湖，旅客量已经呈现饱和，市民为免挤拥之苦而改用其他陆路通道，是自然不过的事。加上五年后，深圳地铁落成，连接落马洲关卡的皇岗，拥有地铁站后交通网络更形方便，届时选择使用落马洲前往内地的市民将更多。
长远而言，要疏导日益增多的落马洲人流，最有效益的做法始终是兴建铁路。兴建上水至落马洲支线的意义，除了是舒缓罗湖两、三年后的人流压力外，还在于彻底解决落马洲交通流量不断上升的隐忧。其迫切性是存在的。政府及社会各方面实应和衷同济，解决“?原”问题，促使上水至落马洲铁路可尽快完工，疏导深港两地的交通压力
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