|
由于经营不善而长期亏损的阿根廷航空公司，今年以来陷入严重财政危机，最近由于劳资双方谈判破裂，已濒临彻底破产的边缘。
阿根廷航空公司原来是一家经营效益较好的国有企业，拥有国内航空市场份额的４９％。１９９０年阿根廷政府推行私有化政策，把它的绝大部分股份出售给由西班牙伊比利亚航空公司，后改由西班牙政府控股的国家工业股份公司经营，但仍挂阿根廷国旗并作为阿根廷公司营业。
阿根廷政府最初的意图是使这家企业成为一家赢利的私有企业，但是私有化后，这家企业却由于经营不善，在激烈的国内外竞争中，由赢利走向连年亏损。近几年，西班牙母公司注入数亿美元资金，并多次试图重组，以吸收其它资金，改善公司财政状况；公司经营者也采取变卖公司财产、减少航线和航班数量、裁减员工、大量举债等做法，但均未能成功。１０年来，这家公司不断萎缩，其自有飞机已由１９９０年时的２９架减少到１架，公司自有资产所剩无几，航班由原来的每周１２５个减少到不到１００个，员工由１１０００多人减到６６００多人。
据统计，１９９９年，阿根廷航空公司出现亏损２，４亿美元，２０００年亏损额又增加到３亿美元，同时公司净债务也猛升至１０亿美元之巨，实际上已处于破产边缘。
由于亏损加剧，收入下降，阿航目前已无力还债。公司今年推出一项以大规模裁减人员为主要内容的所谓改革计划，计划再裁减３５００人，每周停飞航班４０个。这一举措遭到公司广大员工的强烈反对。该公司几家职工工会在４月底举行了将近１０天的罢工。阿劳工部长布尔利奇和经济部长卡瓦略亲自前往马德里与西班牙政府所属的国家工业股份公司谈判，但是西班牙方面表示，必须继续实施减员计划，否则一个比索也不再注入该公司，并表示，如果达不成协议，１０天后将宣布阿航破产。
谈判破裂的消息传到阿根廷，阿航各工会立即组织了更大规模的抗议活动。２９日下午工会成员一度占领了布宜诺斯艾利斯国内机场和埃塞萨国际机场的跑道，并与阻止他们的警察发生冲突。
阿根廷总统德拉鲁阿在谈到阿航问题时说，这是一个 “失败的私有化”个案。一些政治家和工会人士甚至要求追查造成阿航国有资产流失，公司被掏空，以致濒临破产的真象，追究有关人员的责任。（沈安 苏津）
|
