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近日，有传媒报道珠海机场陷入了困境，甚至可能倒闭的消息。13日，记者采访了珠海市有关负责人和珠海机场集团董事长冯照明，他们却坚定地认为，珠海机场的前景是光明的，决不会破产或被关闭。
拖欠工程款是历史遗留问题
13日，记者采访了珠海市有关负责人，他告诉记者，珠海机场是地方政府投资兴建，建设时资金不足，拖欠工程款是事实，这是历史遗留问题。但珠海机场是绝不可能破产或关闭的，说珠海机场可能破产、关闭是不负责任的。
对于机场的欠债，珠海市政府是关心的，珠海机场原欠天津航道局7000多万元债，现已积极筹款还债3800多万元，还向天津航道局提出多种解决剩余债务的方案。如提出以机场出让股权或以股权抵押，等机场经济形势好了赎回股权的方案，以及珠海在磨刀门河道疏浚、高栏港建设方面进行业务合作等方式积极解决债务问题。
他还说对珠海机场目前存在的困难不能用静止的眼光看，而要以发展的眼光去看。现在政府和机场集团正在采取多种办法来盘活珠海机场。目前，到珠海机场的交通是不太顺畅，尤其是粤西到珠海，但这是暂时的。
为改善交通问题，省里都很重视，现在从江门到珠海、粤西沿海地区到珠海以及广州经顺德直通澳门的3条高速公路都已在动工，珠海机场正处在这3条高速公路的交汇点。这些高速公路的建成将给珠海机场带来更多的客源，就会发挥出它的服务功能。此外，南方航空公司也在加大与珠海机场的合作力度，准备增加它与珠海机场合资的珠海航空公司的飞机数量和航线，并将一些航线延伸到珠海。而德国最大的飞机维修公司―――摩天宇公司已在珠海建设维修基地，将来国内及东南亚等国的飞机维修，每年仅发动机维修就可达300台，加上其他飞机的保养、大修，都将使用珠海机场。
机场认真执行法院要求
他还说，现在国内外的企业、公司纷纷到珠海来投资，市领导和各部门现在每天都要谈许多项目，应接不暇，从这些发展来看，我们看好珠海的经济发展，也看好珠海机场的未来。
记者也采访了珠海机场董事长冯照明。他对某报的一些说法认为报道不实。他说，珠海机场目前是有困难，但不是破产和关闭的问题。珠海机场是政府投资，国家批准的机场，我说关闭就关闭呀，民航局首先就不会同意。说我们的财产都被冻结，几十亿资产能封得完吗，机场候机楼、跑道你怎么封？再怎么查封，你不能影响飞机的安全飞行和旅客的进出机场。
报道中说要我们提供被查封的汽车资料、各种财务资料时，我们口头上表示配合，实际上磨磨蹭蹭，一个下午也没交齐。但你想想，差不多近10年的各种单据，一下子就能清理出来吗。其实广州海事法院的陈副庭长都说我们配合是不错的，对法庭提出的要求，我们是认真执行的。
冯照明说，珠海机场目前是存在困难，但我们正在努力改变这种现状。
据《解放日报》报道，5月28日，天津航道局继去年10月之后再次向广州海事法院院长发去请求函，请求广州海事法院尽快执行对珠海机场的判决结果。广州海事法院曾于去年7月判决被告珠海机场集团向天津航道局偿付所欠工程款的本息共计4000多万元，但珠海机场一直欠债未还。5月29日，广州海事法院执行庭副庭长陈国威带队再次前往珠海机场，对珠海机场集团公司采取进一步强制执行措施。
天津航道局首告珠海机场
在天津航道局给广州海事法院的请求函中，天津航道局披露了对珠海机场2000年经营收入的调查：被执行人（珠海机场）2000年经营收入为1．0836亿元，其中机场建设费1337．68万元；飞机起落次为17363架次；客运量为579379人次；货运量9454吨。2000年末应收账款为3331．69万元；货币资金1844．10万元；预收账款3126．21万元。根据调查结果，天津航道局认为，珠海机场有实际执行能力。那么，为何珠海机场有钱不还债呢？
据了解，珠海机场欠下的17亿元基建款当时计划用运营收入逐年还债，但珠海机场在经营上遇到了意想不到的麻烦。据报道，珠海机场每月客流量四五万人次，每天航班不超过15个，机场设计客流量是1200万人次一年，而去年只有57万人次，不到设计流量的1／24。
机场总裁：目前现金平衡
珠海机场集团总裁张振翼也否认了目前机场面临经营困境，可能有关闭的危险。张说：“单纯看旅客吞吐量，并不能代表机场的收入情况，客运收入只是机场收入的一部分。目前珠海机场还是能够正常运转，并且有营业收入，并不像有些媒体报道的那样，经营亏损、负债累累、资不抵债。并且珠海机场开航5年来没有要过政府一分钱补贴，目前现金流量是保持平衡的。”
对于天津航道局请求函中列举的珠海机场2000年经营收入的调查是否能够说明珠海机场有实际执行能力的问题，广州海事法院执行庭副庭长陈国威说，法院对这些数据还需要进一步调查核实，并且请求函中只列举了机场的收入，并没有反映支出，而通常机场在设备维护保养、人员工资、电费等方面的支出数额是相当巨大的，所以这还不能说明珠海机场具备实际执行能力。
对机场前景仍然看好
一些业内人士认为，目前，珠海机场已经陷入了两难的境地，一方面害怕媒体说他们经营陷入困境，影响机场形象，另一方面又害怕债主、法院说他们有钱赖账不还。
对于还款问题，张振翼一再强调，既然“现在已进入法律程序”，现在要将安全生产和正常的经营活动搞好，没有精力他顾。对于珠海机场的前景，张表现出一定的信心：“前景还是比较好的，我们现在探讨的是机场的发展问题―――再恶劣的天气总会过去的。”
在记者与冯照明的交谈中，冯曾流露出还款有一定的困难。当记者问，如果珠海市政府不能帮助还债，怎么办？冯表示：“还可以有别的解决方式，例如债转股，珠海机场现值有100多亿呢。”冯透露，双方曾在5月份接洽过，但天津航道局不同意。“为什么？这也可以理解，他们就是想要钱。”
对此，天津航道局法律事务室主任李堂文说，天津航道局的一位副局长确实在5月下旬与珠海机场有过接洽，珠海机场方面也确曾提出过债转股的解决办法，但我们不想走这条路，怕淹进去，而且珠海机场信誉也不好。并且，李堂文表示，天津航道局的心已经伤透了：“我们找他们的时候他们不理睬，这才去打的官司。如果能够友好地协商，我们也能理解。协商的余地还是有的，他们拿出一部分钱，我们在利息方面可以让一步。但现在看，这方面的可能性不大。”
部分钱项已汇到法院账上
1995年开始兴建的珠海机场是全国惟一一个纯地方政府投资的机场，投资总额达60多亿元，被珠海市委市政府列为一号政绩工程。
据了解，珠海为建设机场欠下了17亿元的巨额债务，天津航道局对珠海机场的注册资本金提出了质疑。他们认为，珠海机场的注册资本金为30亿元，而实际只有4613．59万元注册资本金到账，注册资本金与事实严重不符；而作为投资方的珠海市政府应该依法承担连带清偿责任。
对于天津航道局的指责，珠海机场集团方面认为这一说法纯属无稽之谈，张振翼说：“开玩笑，如果注册资金不到位，工商部门怎么可能批准企业成立？这是一个基本的法律常识问题。”
据悉，今年春节前，珠海市政府拨给珠海机场1000万元以偿还债务，机场拿出了15万元，用以偿还天津航道局，但迟迟未汇出。陈国威要求机场立即把钱汇到法院的账号上，近几日，钱已到了法院账上，不过只有14．214万元。
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