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我国的交通事故率偏高，交通事故死亡人数居高不下。在中国，交通事故每死３个人，有２个是由于违章驾驶。违章的原因主要有两个，一是超重、超载、超车，二是酒后驾车。
在因违章造成交通事故死亡的司机中，１６至４０岁以下的年轻人占１／２，主要是３年以下驾龄的司机。
上个世纪，全世界因交通事故共死亡２５８５万人，比第一次世界大战死的人数还多！上个世纪一共生产了２２．３５亿辆机动车，每百辆车至少夺走１．２个人的生命。诚如一位法国专家说的那样，汽车不只是人们喜爱的交通工具，也是一种杀人的工具。
对这场没有硝烟的柏油路上的战争，北京市公安交通管理局原副局长、总工程师、北京市政协委员段里仁先生，从７０年代初到２１世纪，集２０余年之精力，从哲学、社会学、物理学等多种角度多个层次研究探讨，积累了大量科研成果。
日前，我们走访了段里仁先生，详细地了解了段先生有关交通安全方面的一些观点，就一些热门话题进行了请教。
车祸上升属正常
据段里仁先生统计，全世界６０亿人口每年死亡５２００万人，其中死于交通事故的５０万人，占总死亡人数的１％，排在人类死亡原因的第１０位。中国年交通事故死亡９万人，所占总死亡人数的百分比为１．５％，排在死亡原因的第７位。
每一个国家交通事故的增长与下降，与国民经济的发展系数有一个值。国民经济发展到某一数字，交通事故必然上升；国民经济发展到某一数字，交通事故必然下降。一般而言，国民经济发展速度低，交通事故下降，反之则上升。美国５０年代———７０年代经济高速发展，交通事故便急剧上升。交通事故上升与下降的临界点是国民经济发展系数在９％左右。经济发展系数低于５％，交通事故下降；经济发展系数高于５％，交通事故上升。我国国民经济发展速度这几年一直保持在８％左右，我国交通事故呈上升是正常的。
致死率：２７．３％
交通事故致死率是指交通事故死亡人数与交通事故伤亡总人数之比。对这一数字，段里仁先生的结论是：国外的交通事故致死率大大低于我国。如日本的致死率为０．９％，美国的致死率为１．３％，我国的致死率平均为２７．３％，位于３１个国家中的第３位。这里面的关键问题在于急救，东京１００％的交通事故能够得到及时有效的急救，因此，东京的交通事故致死率只有０．７％。据段先生统计，交通事故在３０分钟之内死亡的占８５％。这意味着在３０分钟之内得到及时有效的急救能够挽救大部分伤员的生命。我国每年死于交通事故的人数为９万，如果急救及时有效，可能少死６万人。
交通弱者最受害
在中国，交通事故每死亡４个人有３个是交通弱者，司机的死亡率占１３．４％，行人和骑自行车人占死亡人数的４５％。而在国外，交通事故死亡的人主要是司机，法国占６３．５％，意大利占５５．５％，德国占６１．４％，美国占５２．４％。
从道路情况看，在我国，交通事故每死５个人，有４个死在郊区县。每死３个人有２个人死在高等级公路上，高等级公路每年死亡６万人，占死亡人数的６７％。另外，我国交通事故每死亡８个人有７个死在路段上，而国外，每死２个人就有１个死在路口上。
三岔路口最危险
段先生郑重提醒，最容易出事的路口是三岔路口，其事故率是四岔路口的１１．４倍。从１９８３年到１９９８年这５年来，三岔路口交通事故死亡２３９１３人，比四岔路口多出６４９７人。
周一事故最严重
我国交通事故主要发生在下半年。事故率最低的是三月份，最高时是１１月份。具体到一周而言，国内事故最严重的时间是周一，最多的时间是周二，最少的日子是周四。而在国外，事故率最高最严重的是周六、周日。段里仁先生针对交通安全存在的诸多问题进行了严谨的科学研究，不只在于摸索出其中规律性的东西，更着重通过这些规律寻求对策，改进不足，使我国的交通安全工作纳入良性循环的轨道。
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