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上海外环隧道最终接头施工昨天全部完成，这标志着外环隧道实现全线贯通，全长99公里的上海城市外环线在位于吴淞口的黄浦江底实现合龙。预计整个工程将于今年6月底竣工。
外环隧道是上海外环线北段的过江咽喉，也是本市首次采用沉管法施工的越江隧道。它自北向南分为3条通道，各通道内的车道数按“323”设置。记者昨天进入北侧的通道，顿觉眼前开阔。隧道内两侧白色的灯光绵延不断，形成了2条明亮的光带，与白色的墙砖、浅色的吊顶浑然一体。
上海城建集团建设者介绍说，这条通道宽约13米，高达5—6米，有普通住宅的2层楼那么高，其宽度和高度大大超过了现有黄浦江底任何一条采用盾构法施工的隧道。今后车辆行驶其中绝无压抑感，即使是集装箱卡车通行也绰绰有余。
外环隧道全线贯通，表明我国沉管法隧道施工达到了国际先进水平。据悉，目前隧道内装饰已完成70%，机电设备安装已完成总量的75%。(记者张奕通讯员李继成)
晨报讯世界第二、亚洲最大规模的沉管隧道———上海外环隧道，昨天上午完成江底隧道接头施工。这标志着外环隧道已经全线贯通，同时也使全长99公里的城市外环线在黄浦江底实现合龙。整个外环线隧道工程将于今年6月底竣工。
外环隧道是上海外环线北段穿越黄浦江的咽喉，全长2公里，共设8条机动车道。它东起浦东三岔港，西至浦西吴淞公园附近，距吴淞口约2公里。与本市其它隧道都以盾构掘进施工不同，外环隧道采用岸上预先造好隧道管节，然后运至江中沉放的沉管法施工。
据上海城建集团建设者介绍，施工最难点之一在于重量及体积巨大的管段沉放。每节管段高达9.55米，宽43米，长100-108米，自重4.5万吨。建设投入巨资，实施了10多项专题研究，采用卫星定位系统及三维测深技术等，解决了当今沉管施工中最难克服的管段水下位移，表明了我国沉管法隧道施工达到了国际先进水平。
据上海城建集团负责人透露，目前工程已经进入最后冲刺，内装饰已完成70%，机电设备安装完成75%；4月底将完成所有设备安装，6月初进行隧道路面摊铺，6月底竣工通车。
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