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北方网消息(记者刘雁军 通讯员杨会明)：3月4日18时30分，天津新港主航道一进港船舶航行至11、12号浮标附近时，突发故障，数艘外轮紧随其后，海事局船舶交通管理中心采取果断措施，仅用10分钟就避免了一起重大险情。
3月4日18时30分，正在进港的“宝安城”轮，向海事局船舶交通管理中心报告，主机突发故障，船舶失去动力，在主航道中漂航。此时三艘大型船舶正紧随其后，距“宝安城”最近的是“大伽马”轮，船长210米，型宽36米，两船相距仅0.4海里，紧随其后0.4海里处有“斯文堡马士基”轮，船长347米，型宽42米，后面还有183米长的“潘达”轮。由于惯性作用，这些正在进港的巨轮在仅有两倍船长的距离内难以停住，与“宝安城”越来越近，这一水域紧邻主航道与北支航道的交汇处，如发生碰撞后果不堪设想。海事局船舶交通管理中心当即命令该轮尽最大可能控制船的方向用余速向前航行，拉大与后面船舶的距离，港务局在附近水域的拖轮“轮18”协助“宝安城”尽快离开主航道。命令“大伽马”轮和“斯文堡马士基”轮的引水员尽最大可能控制船速。
18时32分，“大伽马”轮和“斯文堡马士基”轮相继采取停车倒车措施。18时33分，“宝安城”轮已从北边线漂浮到南边线。18时37分，“轮18”将“宝安城”轮拖往南疆港池。此时，“宝安城”轮后面的“大伽马”轮已到达北支航道口，“斯文堡马士基”轮冲到11、12号浮标处。由于处置得当，使“宝安城”轮及时让出主航道，保证了其后三艘巨轮正常进港，如果主航道阻塞，其它巨轮在航道停滞或抛锚将导致搁浅和推进器损坏，并严重影响港口的生产。
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