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滨海新区系列报道之一：锻造集群而战的产业链 网友热评
北方网消息（记者王冰）：港口是带动区域经济发展的核心战略资源，港口功能和等级决定区域的发展方向和发展速度。天津港与滨海新区形成了港区相融、繁荣共济的统一体，创造了促进区域经济发展的独特优势，为带动滨海新区乃至环渤海地区经济发展起到了强力的推动作用。
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目前，天津港已跻身世界港口十强之列，与世界上160多个国家和地区的300多个港口有货运业务往来，与10个国际港口结为友好港。
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发展港口经济就是以港口为纽带，将周边地区的经济连接在一起，促进各种经济资源的流动和在一定区域范围内的聚合，以便实现资源的合理配置。依靠港口的自然条件和运输条件，滨海新区的港口经济已从单一的装卸运输业向港区装配化、加工化、工厂化等工业化方向发展，并逐步向分配中心、贸易中心、航运中心、服务中心、金融中心等服务化方向转变。港口经济的快速发展，凸显了滨海新区在区域经济发展中的比较优势，主要表现在六个方面。
区位优势 夯实发展基础
港航产业是港口经济的核心产业。作为港航产业发展载体的天津港，在自身软硬件设施的建设方面很早就与国际水平接轨。今年6月份，天津港15万吨级航道建设工程竣工投入使用，15万吨级船舶可自由进出港，20万吨级船舶可乘潮进出港。在此基础上，2007年还将建成25万吨级航道，使天津港成为世界一流的深水大港，具备接卸目前世界最大的集装箱船的条件。电子数据交换(EDI)系统的投入使用，使天津港、天津海关、各船代公司之间已经实现了信息共享，天津港与保税区货物实现了跨关区直通。
目前，天津港已跻身世界港口十强之列，与世界上160多个国家和地区的300多个港口有货运业务往来，与10个国际港口结为友好港；有74条定期集装箱班轮航线、近200条国际集装箱班轮，是国际集装箱运输枢纽港之一。2004年，天津港货物吞吐量突破了2亿吨，位居全国第三，其中北京货物占12.4%，“三北”地区占64.3%，本市占23%；集装箱吞吐量达到380万标箱，位居全国第五，其中北京货源占23.7%，“三北”地区占37.6%，本市占38%。港航产业的快速发展，确定了天津港作为中国北方第一大港的地位，成为连接海内外、辐射“三北”的重要枢纽。
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港口经济的快速发展，带动了滨海新区道路、交通、能源、通讯、市政等基础设施投资规模的不断加大。
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制造业优势 促进工业快速发展
天津是我国老工业基地，临港工业基础雄厚。特别是改革开放以来，天津实施工业东移战略，加快产业布局调整，这为滨海新区发展港口经济提供了难得机遇。滨海新区依托良好的区位优势，聚集了以摩托罗拉、通用电器、韩国三星、松下电子等为代表的电子信息产业群；以大港油田、渤海石油、中石化、渤海化工等为代表的石油化工、海洋化工产业群；以钢管公司、荣程钢铁公司等为代表的冶金工业产业群；以丰田汽车等为代表的汽车和机械制造产业群；以霍尼维尔、梅兰日兰、SEW、SMG等为代表的光机电一体化产业群；以诺和诺德、史克必成、施维雅、金耀集团等为代表的生物医药产业群；以统一电池、劲量电池、德达捷能等为代表的新能源产业群。高新技术产品产值占新区工业总产值的46%以上，电子信息业全国领先，海洋化工产品世界知名，石油套管产量跻身世界四强。全国有上千家企业为新区产业直接配套，对环渤海及北方地区的产业传递和带动服务作用明显，区域经济优势互补、共同发展的格局正在形成。
工业的快速发展成为拉动新区经济增长的主导力量。1994年以来，滨海新区GDP平均增长率高出浦东新区3至4个百分点；工业销售额高于南京、青岛、大连、重庆、沈阳等城市；工业总产值规模与全国35个省会城市和计划单列市相比，排在第9位；工业利润率达到7%，居全国前列。
基础设施优势 加快新区建设步伐
港口经济的快速发展，带动了滨海新区道路、交通、能源、通讯、市政等基础设施投资规模的不断加大。仅2001年至2004年，滨海新区就完成基础设施投资456亿元，超过了“十五”计划450亿元的目标。投资亿元以上的工程60余项，形成了“六横六纵”的道路框架，与国家干线铁路、高速公路直接相连。新区电厂装机容量达到162.4万千瓦，有500千伏、220千伏和110千伏公用变电站15座。目前正准备在大港和汉沽筹建两座热电厂，利用电厂余热兴建日产百万吨级的海水淡化厂。新区气化率达到90%，热化率达到85%，绿化覆盖率达到35%。塘沽、大港被评为国家级卫生区，城市环境向生态型方向发展。信息化建设发展迅猛，宽带网覆盖全区。基础设施由相对滞后变为适度超前。
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现代物流业已经成为新区经济的重要组成部分，为加快工业发展、推动工业化进程提供了较为经济合理的综合服务。
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产业服务优势 加速现代物流业成长
随着国际贸易和吸引外资规模的不断扩大，新区的现代物流产业得到长足发展。保税区坚持国际物流区的标准定位，形成了支撑区域经济高速增长、保证辐射带动作用的三大功能体系，即：国际物流的集散、分拨、配送体系，以展带贸、展贸结合的市场交易体系和工贸一体的进出口加工体系。2004年，保税区完成进出口货物总值120亿美元，分拨进口轿车数量占全国的45%以上，植物油、聚乙烯等货物流量与货值比去年增长1倍以上。新区初步形成了天津港集装箱物流中心、散货物流中心、保税区海空港物流区、开发区工业物流区、塘沽商业物流区和海河下游综合贸易物流区等六大物流基地。引进了新加坡叶水福、荷兰CBW、日本冈谷钢机、德国大众中国物流中心等一批现代物流企业。实现了京津两地空港直接通关，形成了海空港一体的国际物流运作体系。现代物流业已经成为新区经济的重要组成部分，为加快工业发展、推动工业化进程提供了较为经济合理的综合服务。
区域功能优势 提升层次与水平
滨海新区是天津发展港口经济的重点区域，随着港口经济的外向度和国际化程度的不断提高，已经形成了全方位、宽领域的对外开放格局。从1994年至2003年，新区累计批准三资企业项目5352个；累计合同外资额240亿美元；实际利用外资146.5亿美元，占全市同期实际利用外资的61.9%。2004年，新区三资企业完成工业产值1800亿元，占新区总产值的64%；外贸出口完成105亿美元，占新区出口总值的88%；天津口岸外贸值突破550亿美元，天津海关税收超过450亿元。世界500强企业中有67家在新区投资兴办了148家企业。滨海新区已发展成为我国经济最活跃、利用国际资本最多的地区之一，成为外向型的经济新区。
人才技术优势 构建强有力的支撑
港口经济的发展需要强有力的人才和科技支撑，为此，新区相继成立了国家干细胞研究中心、国家纳米技术研究中心等41家科研机构，引进了摩托罗拉、霍尼维尔等39家大型企业研发中心，建立了8家投资公司、13个孵化器和20家博士后工作站，每年研发上百种具有自主知识产权的新产品。新区55万从业人员中，有各类专业技术人员2.3万人。
港口经济的快速发展，强化了滨海新区的区位优势、制造业优势、基础设施优势、产业服务优势、区域功能优势和人才技术优势，再加之新区得天独厚的自然资源优势，形成了其它地区无法比拟的独特优势，具备了承接国际资本和产业转移的各种条件，带动了滨海新区经济的腾飞。
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