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一年就为公司增效1600万元，被命名为市职工十大优秀操作法之一——
今年51岁的孔祥瑞是天津港第一代门机司机，是伴随天津港生产建设的迅猛发展而成长起来的新时期港口产业工人的代表。他和各种港口门机打交道30多年，与港口装卸机械结下了不解之缘。他是港口机械设备的行家里手，被称为津门“许振超”。
2001年，天津港吞吐量冲击亿吨，作为当时全港最大的装卸公司，六公司承担的作业量达2500万吨以上。作为公司固机队队长，孔祥瑞深深感到肩上担子的分量。六公司装卸作业以煤炭为主，门机是完成生产任务的主力。那阵子，孔祥瑞满脑子都是门机在转，从门机抓斗作业的第一个动作到最后一个动作，在他眼前不停地过电影，稍有疑惑，他马上跑到门机前实地考察。工人们知道，孔队是在为“小马拉大车”想办法，可在他心中已有一个“大计划”悄然酝酿。
经过反复观察，孔祥瑞发现门机抓斗在放料时，纵向斗瓣先打开，横向斗瓣再打开，一前一后间，起升动作会出现10秒左右的停滞现象。这是个不易被人发现的作业空挡，但在有心的孔祥瑞看来，无异于发现了“新大陆”。为了争抢这宝贵的10秒钟，孔祥瑞铆足了劲儿。他凭借对门机的熟悉，将门机动作控制系统“解剖”，把抓斗起升、闭合控制点合二为一，并将主令控制器手柄移动轨迹由“十”字形丰富成“星”形，在抓斗打开和提升的两个轨迹之间增加一个新轨迹，让上述两个动作沿新轨迹，用一个指令同时完成。实践表明，“门机主令器星形操作法”每完成一次作业可节省时间15.8秒，平均每天多干480吨，当年就为公司创效1600万元。2002年，该操作法被天津市总工会以孔祥瑞的名字命名，成为天津市职工十大优秀操作法之一。
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