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全长653公里的大秦铁路，承担着全国六大电网、十大钢铁公司和6000多家工矿企业的生产用煤和出口煤炭运输任务，随着大秦线2亿吨扩能改造主体工程的完工，这条煤炭外运主渠道更加畅通。
“七分之一”——大秦线西起山西大同东至河北秦皇岛，煤炭运量占全国铁路煤炭总运量近七分之一。
“运能翻番”——大秦线2亿吨扩能改造项目将大秦线的运能从每年1亿吨提高到了2亿吨。
太原铁路局湖东电力机务段的列车司机金洁光在大秦线上干了13年，可是这两天，他竟然像刚开上火车的新手一样兴奋。
太原铁路局湖东电力机务段司机金洁光：我们执乘的这趟列车，感觉到责任重大，但是也特别自豪，我们可以亲身体验到2亿吨扩能改造以后给我们大秦线带来的效益。
金洁光驾驶的是大秦线上特有的万吨重载列车，从头到尾有1500米长，由于过去供电网络电压不稳，遇到坡路爬起来很费劲。可这次刚刚启动牵引机车，金洁光就感受到了大秦线改造后给列车带来的巨大动力。
太原铁路局湖东电气机务段司机金洁光：你看前面的坡道，这么大的坡道，咱们机车电力提高了，爬这个坡蹭蹭就往上爬去了，根本就不费劲。
为了提高大秦线的运力，工程技术人员可是费劲了心思。通过编组站扩容、更换无缝钢轨、使用组合列车等18项措施，大秦线不断刷新中国列车载重新记录，现在金洁光驾驶的重载万吨机车的最高时速可以达到65公里，平均运营速度居于世界前列。
金洁光运的这车煤炭净重一万零五百吨，而这只是大秦线扩能改造后日均运量的55分之一。现在每天通过大秦线运输的煤炭大约可以为100万人提供一个冬天的供暖用煤，可发电11亿千瓦时。
今后大秦线还将不断增加新运能，远期运输能力可以达到4亿吨，有效缓解山西、陕西、内蒙古西部的煤炭外运难题。
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