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青藏铁路的建设，结束了西藏没有铁路的历史。这条大动脉也成为西藏各族人民的致富路、幸福路。
1亿元——至2004年底，青藏铁路建设给西藏当地直接带来劳务收入超过一亿元，相当于沿线人均增加收入500元。
10亿元——至2004年底，青藏铁路建设给西藏直接增加经济收入超过10亿元。青藏铁路西藏段建设将给西藏带来直接经济效益16亿元以上。
随着青藏铁路建设进入辅助工程施工阶段，西藏自治区当雄县龙仁乡曲登村的牧民嘉宝这几天特别忙。他除了带领乡亲们参加青藏铁路建设外，还筹划着成立大家的畜产品公司。
2001年青藏铁路建设开工后，嘉宝和许多乡亲们一起，在乡政府的组织下，直接参加了青藏铁路的建设。除了输出劳务，他们的牛羊肉、奶制品也都成了抢手货。几年下来，嘉宝已经小有积蓄。
嘉宝：原来我们一年下来也就能有七八百块钱的收入参加铁路建设后，每天最少60块，多的时候100多块。这几年挣的钱赶上我前半辈子的。
在青藏铁路建设的带动下，嘉宝和乡亲们的腰包鼓了，眼界开了，心眼也活了。
嘉宝：我们想成立一个公司，把乡亲们的畜产品收集起来。通过铁路转运到外地，带领大家一起致富。
青藏铁路通车后，将大大缩短西藏与内地的时空距离。目前青藏公路每年进出藏物资约100万吨，这些物资改为铁路运输后，仅运费一项每年可为西藏节约2.2亿元，这将直接降低西藏的物价总水平；青藏铁路还将从根本上提升西藏的自我发展能力,促进西藏经济从供给型、输血型向市场型、造血型转变。
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