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《经济半小时》9月21日播出节目《老虎车体面的背后是什么》，以下为节目内容。
越野车百公里耗油量在20—30升，而普通轿车百公里油耗十几升。一年跑下来，越野车光油钱就要比普通轿车多出好几倍，所以被人称做“油老虎”。而前不久，有观众反映在哈尔滨市的马路上这种油老虎特别多。
本栏目记者赶到了哈尔滨市。采访中我们发现，在哈尔滨市的大街小巷随处都能看到豪华越野车的身影，他们或是停靠在路边，或是正在行驶，而这些满街的豪华越野车也成为哈尔滨市的一道风景。
上午9点左右，记者来到了哈尔滨市的“和平会堂”，这里正在召开一个全国的医药卫生会议。在旁边的停车场里，整齐的停泊着来自黑龙江省各个地区的公用车辆，在50多辆汽车中就有将近10辆豪华越野车，车型从“丰田4500”到“丰田4700”，好像是一次豪华的越野车展销会。
下午4点左右，记者又来到到了黑龙江省农垦总局的院内，由于接近下班时间，这里停泊的车辆并不很多，只有不到20辆，而豪华越野车就有5辆，约占三分之一，从车牌号上可以看出这些车就是黑龙江省农垦局的车辆，绝不是外来办事的车。
其实还不光是哈尔滨的越野车多，《中国汽车报》上的一组数字显示，今年的1到6月份，在全国几乎各种类型进口车的数量都在下降，只有越野车在上升，仅半年全国就进口了两万五千多辆，其中不少还是大排量的豪华越野车。那么市场对豪华越野车的需求到底有多大呢？我们在哈尔滨的一个车展上做了一次调查。
8月31日，记者赶到“哈尔滨市第八届国际汽车工业展览会”的会场进行了采访。这个每年一度的汽车展会在东北地区影响很大，它汇集了国内外大批的汽车厂商参展，同时也成了东北地区汽车产业发展的缩影。其中也不乏顶级豪华越野车的身影，而且开展不久就无货可卖了。
展会上的销售商说：“总体来说这类车进货量不足，不够卖。”
“屁股底下一座楼”是某些地方百姓对官员“坐骑”的一个形象比喻。由于相关制度存在着诸多问题，公务车在某种程度上也成了激化政府官员与普通百姓矛盾的“导火线”。“公务车改革”已是老生常谈，虽然近几年各地政府纷纷出台改革措施，但令人喝彩者鲜见。公务车改革为何这么难？什么样的方式才是最佳的改革方式？
这位销售商所说的，是一款价位在85.2万、排气量在4.4的陆虎豪华越野车，同时也是目前陆虎最先进的一款。与这位销售商一样，其它豪华越野车的销售商也遇到了同样的事情，不管价格有多高、排气量有多大，这些越野车只要是拿到了展会现场就不愁卖不出去。
哈尔滨市地处北方，经济发展并不很快，一辆“捍马”最便宜的也要100多万元，而且排气量都在5升以上。在本次展会上高档豪华车的布展面积占了近三分之一，到现场参展的豪华越野车全部都被卖掉了，而且还预订了50多辆。那么这些豪华越野车都被谁买走了呢？
销售商：“买丰田越野车的大部分是外县机关和企业用户，因为他们经常要在县和县之间跑高速公路。”
从车展上可以看出，大排量的越野车在黑龙江确实市场不错。据黑龙江省公安厅交警总队初步统计，全省仅日本“丰田4500”和“4700”两款越野车就有2304辆。而由于有的单位登记时并没有注明车辆型号，所以据权威人士估计，实际的数量还远远高于这个数字。
我们知道大排量越野车主要是针对山地、雪地、河流等特殊地形专门设计的。但是车管部门告诉我们，其实很多购买越野车的单位都位于交通条件很便利的地方，他们竞相买车，并不是真正出于需要，而只是追求感觉。那么为了这种感觉需要付出多大的代价呢？ |
