网友建议使用“天津地铁延长工程1号线竣工”的全称 你认为呢?
网友:地铁一号线28日试通车 明年3月对外开放
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地铁客车试通车啦!
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北方网消息(记者常悦 摄影马成):记者28日上午从天津市地铁总公司召开的新闻发布会上获悉,备受全市人民瞩目的地铁一号线工程已于28日上午试通车,此举标志着地铁一号线装修工程正式完工。同时,地铁票价也经市政府批准,将实行分段计程票制,起步价格2元,全程5元。
试通车后,地铁总公司将进行参观性试运行以及试运营,经国家验收后,自然过渡到正式运营。
地铁一号线拟分三步组织开通运营
阶段名称 |
时间 |
阶段进度 |
是否载客 |
票价 |
调试性试通车 |
2005年12月28日——2006年3月28日 |
开始进行车辆、设备总联调和运营演练 |
否 |
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参观性试运行 |
2006年3月28日——2006年5月28日 |
载客参观(非准点行驶) |
是 |
全程3元 |
试运营 |
2006年5月28日之后 |
面向社会开放 自动售票机售票 |
是 |
实行分段计程票制,全程共设22个车站,全程票价5元。起步票价为乘坐5站以内(含5站)2元;乘坐5站以上10站以下(含10站)票价3元;乘坐10站以上16站以下(含16站)票价4元;乘坐16站以上的票价为5元 |
试运行期间地铁不宜作交通工具使用
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现代化的地铁客车
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从3月28日开始,一号线将进入参观性试运行阶段,两个月后进入试运营阶段,这两个阶段有何不同呢?据地铁总公司运营部部长王淑敏介绍,因为新地铁乘客将完全享受现代化的自主式服务,而这与老地铁以人工服务为主的方式大大不同,所以试运行期间乘客将以参观车辆、车站以及认识、熟悉乘坐流程为主。此时,地铁总公司也将借机完善服务中的不足,为此后的试运营奠定基础。另外疏导大客流、火灾逃生等突发事故的及时处理也将在该阶段进行演练。
需要注意的是试运行期间客车没有固定的驶发和抵达时间,也没有固定开放的车站。因此提醒广大市民试运行期间地铁尚不宜作交通工具使用。
一号线目前进度:进入磨合演练期
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自动检票系统已经安装完毕
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从28日起,地铁一号线试通车。试通车期间主要进行车辆、设备总联调和运营演练。出于对乘客安全的考虑,试通车期间暂时不对市民开放。
客车:8月初首列客车从长春来津,目前已有7列客车抵津。明年2、3月份还将有5列客车陆续抵达,这样,试运行期间将开通12列客车。
车站:记者在双林站看到,如今的车站已经有模有样,大部分运营设备已经安装完毕。照明灯光、自动售票机、出入口自动检票机、自动扶梯等设备全部安装到位,电子钟表已开始显示时间。据介绍, 22个车站下一步将进行与车辆、电力、信号等设备的总磨合调试工作。
地铁之家:指挥中心、控制中心、培训中心和维修中心已经投入使用。
安全第一:地下、高架部分都设逃生平台
据悉,天津地铁客车将秉承“安全、正点、快捷、舒适”的原则,为市民提供优质服务。
“安全是第一位的”,采访中,地铁公司总经理高怀志告诉记者,“在运营中,地铁总公司将以确保乘客安全作为核心任务。”
安全建设包括硬件和软件系统。硬件系统:所有材料都是阻燃型,全部采用国际安全装置建设紧急疏散门、行车自动保护系统、消防系统等设施。如果列车行驶在地下、高架部分时遇突发火情,可以按下紧急疏散按钮,通过安全门和紧急疏散平台逃生;软件系统:地铁一号线通过了ISO9000标准认证。工作人员在上岗前都经过了高标准的安全技术培训。与此同时,地铁一号线和消防局、公安局、120急救中心等单位形成双向互动,确保一旦发生险情,这些单位能够及时到位。
此外,地铁一号线采用三级监控体系,通过调度中心、各个车站以及事故现场的三级监控来保证乘客安全。
自动售票机:6秒钟售一张票
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自动售票机
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据悉,今后地铁主要采用自动售检票系统。乘客需要到自动售票机前自主购票,然后刷票进站。而人工售票口主要负责为乘客补票。目前各个站台的自动售票机已经安装到位。
据介绍,乘客在自动售票机上购票包括“点”站、付费、找零、出票4个步骤。每位乘客先在自动售票机的电子显示屏上“点”出目的地,然后将一定面额的纸币(可以是100元、50元、20元、10元、5元和1元)和硬币(1元和5角)投入机器,系统会自动识别这张纸币的面值,然后“吐出”找零的硬币或纸币,最后“吐出”地铁票。乘客完成整项操作只需要6秒钟。
记者看到,双林车辆站内已经安装了3台自动售票机。据介绍,受客流量影响,各站安装的售票机数量也不尽相同。像下瓦房、小白楼、土城等客流量较大的车站就要安装十几台售票机。试运行期间,地铁各站台采用人工售票的方式,并开放自动检票系统,试运营后再开放自动售票、检票系统。
另据了解,乘坐地铁刷票进站的方式与乘坐津滨轻轨插卡方式略有不同。地铁票为非接触磁卡,乘客只需将票在检票口的扫描仪上轻轻一“划”即可,不需要把票插入检票口内。
控制中心:根据客流量随时加车
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控制中心
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在新闻发布会后,记者来到地铁一号线控制中心参观。目前,控制中心已经投入使用,人员已经到位。`据介绍,控制中心主要包括电力调控、行车调控和环境调控三部分。
电力调控:14个电视大屏幕全方位展示了车辆运行、车站人流、电力输送等情况。今后,所有车站的送、停电均靠控制中心发布命令和指挥。
行车调控:控制中心主要负责组织车辆,不间断地发布行车命令。另外还可根据某个车站客流量大小,从临近车站的存车线上临时增加列车,这样可以有效地缓解客流密集情况。
环境调控:主要通过防灾报警系统、温感器、烟感器等控制。目前所有车辆和站台上都设有实时监控,乘客吸烟、携带易燃易爆物品等情况可以随时被发现并及时被制止,从而保证其他乘客安全。
地铁一号线全线运行约半小时
地铁一号线是本市快速轨道交通线网规划中的第一条线路,也是“十五”期间单项投资规模最大的城市基础设施。自2002年11月动工以来,经3年多努力如期完成。建成后的地铁一号线分为既有线和新建线,是本市南北交通大动脉,北起北辰区刘园,南至津南区双林。全线共设22座车站,其中地下车站13座,高架车站8座,地面车站1座,总长度26.188公里。22座车站包括刘园站、西横堤站、果酒厂站、本溪路站、勤俭道站、洪湖里站、西站站、西北角站、西南角站、二纬路站、海光寺站、鞍山道站、营口道站、小白楼站、下瓦房站、南楼站、土城站、陈塘庄站、复兴门站、华山里站、财经学院站、双林站。一号线预计全程运行时间约半小时。
一号线票价优惠政策
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试通车的地铁客车
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据介绍,地铁1号线暂设单程票、普通储值票、学生优惠票和老人优惠票四个票种。其中:单程票,只在发售当天有效,一次性使用,乘客出站时通过闸机进行回收。普通储值票为不记名可充值的客票,出站时不回收,购买普通储值票享有9折的票价优惠。学生优惠票,适用于本市中小学校、中专、技工、职业学校学生,购买学生优惠票须提供学生证及学校开具的证明信,享有7折的票价优惠。老人优惠票,60周岁至69周岁的老人凭《天津市老年优待证》(绿色),购买老人优惠票享有8折优惠;70周岁(含70岁)以上的老人凭《天津市老年优待证》(紫红色),购买老人优惠票享有7折优惠。残疾军人持《中华人民共和国残疾军人证》、本市视残人员(盲人、低视力人)持《天津市盲人免费乘车证》、外埠视残人员(盲人、低视力人)持《中华人民共和国残疾人证》、离休老干部持《中华人民共和国老干部离休荣誉证》免费乘坐地铁。由家长带领一名身高1.1米以下的儿童乘车时,儿童可以免费乘坐地铁。
“十一五”期间力争建成二、三号线
地铁公司总经理高怀志说,受全市人民关注的地铁二、三号线目前已经顺利通过国家审批。预计2006年开工建设,“十一五”期间力争建成。对于海河等施工难点,二、三号线主要采用盾构法施工,将用最先进的技术保证施工安全。
据了解,地铁二、三号线的规划设计已经完成。地铁二号线西起曹庄,东至李明庄,全长22.5公里。具体走向:自曹庄始,经外环线,沿黄河道、南马路,过海河经天津站、新开路、华昌道、卫国道、外环线至终点李明庄。其中地下线20.3公里,过渡段及地面线2.2公里。全线设站20座;其中地下站18座,地面站2座。
三号线起于华苑工业园区,至北辰区小淀,全长28.4公里。具体走向:南起西青区华苑工业园区的滨渠路,由地面至高架引出,下穿外环线,沿迎水道、水上北路、卫津路、电台道、营口道、赤峰道,下穿海河及天津站,沿新开路、昆纬路、中山路下穿天津北站及新开河,沿张兴庄大街,穿过北环铁路,过外环线后由地下线转为高架线,沿津围公路跨过淀南引河后,转向地面,进小淀停车场。地下线长20公里,地面线2.2公里,高架线6.2公里。设站22座,其中高架站3座,地下站17座,地面站2座。
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