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专题：天津加快建设现代对外交通体系
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| 在津蓟高速公路入口处等待通行的货车 |
北方网消息（记者常悦 摄影马成）：高速公路通行费用一直是车主们关注的焦点。天津市政府决定自2006年3月起在津蓟高速公路上对通行货车试行“计重收费”。据业内人士介绍，这种方式比较公平、合理、科学，它能真正体现车辆实际使用道路的情况，同时也可以抑制货车超限超载运输，减少道路交通安全事故的发生。
现场直击：津蓟高速公路计重收费
时间：3月6日上午
地点：津蓟高速公路天津站收费处
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| 货车匀速驶过动态称量器 |
据津蓟高速公路有关负责人介绍，从3月1日到5日，共有5175辆货车通行。因为多数车主已知道津蓟高速开始试行计重收费，所以这几日通行的货车中，没有超载的车辆有3823辆，占73.9％；超载的有1352辆，占26.1％。五天来超载最严重的是一辆来自蓟县的斯太尔货车，计算机显示这辆车的总重量为130.8吨，超载了75.8吨，应交纳1555元。如果不超载，车主只需交纳130元左右。
6日上午10：05，记者在津蓟高速公路天津站看到，一辆满载家具的解放牌大货车缓缓而至。根据疏导员做出的手势，货车匀速驶过动态称量器。计算机显示，该货车连车带货的总重量为20吨，正常总重量应为15吨，超载5吨。因此，该车除了需要交纳正常费用外，还需交纳20元的超载费用。货车车主很配合地交纳了车费。
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| 货车匀速驶过动态称量器后，计算机会自动计算出货车的正常重量、超载重量、应交费用等 |
记者在该收费站采访时看到，通行的货车都比较配合，车主很顺利、快速地完成了交费程序。记者随机采访了几位车主。司机王某说：这种方法很好，根据货车重量收费，多载多交款，少载少交款，这对遵章守法的司机来说比较公平。司机魏某说，以前搞运输不超载不赚钱，由于很多地方收取的过路费是一个定额，无论司机拉多少货，都要交那么多钱，所以大部分司机选择多载货。现在实行了计重收费，载得多交得就多，再多载货就不合算了！
计重收费：让超载车“走起来困难 罚起来心疼 运起来赔本”
计重收费即“计重征收车辆通行费”，是以在高速公路出口实地测量货车的总重量为依据计重收取通行费，并且对车辆超过认定重量的部分加价收取通行费的方式。实际就是将原来按照车辆类型收取通行费，改变为按照车辆运输的吨公里收取通行费。
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| “计重收费”的提示牌被放在津蓟高速明显位置 |
天津市高速公路投资建设发展公司副总经理温丽荣说，追根究底，计重收费这种方式天津其实是首创。从2001年起，本市的彩虹大桥经物价部门批准，采用计重收费方式，货运汽车通过彩虹大桥要按车货总重量缴纳通行费。在国内，采用这种收费方式，天津是第一个。目前，河南、江苏、山东等地的高速公路都实行了计重收费。
温丽荣说，原来的车辆通行费征收办法规定，对于同一车辆，不管是空载，还是实载，对其收取的通行费是一样多的；对于同一类型的车，不管是小吨位的，还是大吨位的，收取的通行费也是一样多的。显然，这种收费方式是不公平、不合理的。计重收费摒弃了上述弊端和做法，按照车辆运输的吨公里数收取通行费，并且对于超限超载运输的车辆，对其超限超载部分加价收取通行费，使其反而没有运输利润，以此促使车主自觉守法运输。计重收费充分体现“多用路多交费、少用路少交费、超限用路交不起费”的公平合理的收费模式。
业内人士分析，计重收费已经成为不少超载车头上的一道“紧箍咒”，让超载车“走起来困难，罚起来心疼，运起来赔本”。
下一步力争在五条高速公路上推行计重收费
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| 等待上高速公路的汽车 |
温丽荣说，按照原来的收费方法，载货车辆超载问题在各地普遍存在。据调查，天津市2005年养护维修高速公路的费用高达2亿元。津蓟高速由于超载过于严重造成了路面受损，不得不在2005年8月——2006年2月对实载货车禁行。
2月28日，即津蓟高速公路实行计重收费的前一天，在2006年全国车辆超限超载治理工作电视电话会议天津分会场，天津副市长陈质枫表示3月1日起在津蓟高速公路试行的计重收费是用经济手段辅助治超。这种公平、合理、科学的车辆通行费征收方式，可以消除车辆超限、超载的利益驱动因素。在此基础上，本市力争在其它几条高速(唐津高速公路、京沪高速公路、津晋高速公路、津京高速公路二通道、津保高速公路)逐步推广计重收费，使本市治超工作形成更大范围的管控网络。
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