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本网置业频道专题：天津城市建设规划——地铁篇
列车车厢探秘 全程感受 站内“千里眼” 导向信息牌 理性购买沿线房
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| 行驶的客车 |
北方网消息(记者常悦)：本月28日，天津地铁一号线将进行参观性试运行。开通在即，本网记者专访了地铁总公司负责人，请其就地铁一号线如何确保乘客安全作详细介绍。
“安全是第一位的”，地铁总公司总经理高怀志告诉记者，“在运营中，地铁列车将秉承‘安全、正点、快捷、舒适’的原则，为市民提供优质服务。”
据介绍，地铁一号线的安全系统主要由三个方面组成：建筑安全、设备安全和运营管理安全。
建筑安全：地铁车站可以抵抗百年洪水
建筑安全主要指建设地铁车站所使用的各种建筑材料安全可靠，据介绍，这些材料主要以低烟、无毒、阻燃性原料制成。同时，地铁车站整体抗震级别可达到7级，车站出入口坚固程度可以抵抗百年不遇的大洪水。每个地下车站的轨道两端还设有防淹门，当车站进水时，可以通过手动控制将防淹门关闭，防止轨道进水。
设备安全：各种安全措施避免乘客意外伤害
设备安全主要包括车辆、通信、信号、供电、消防、环境控制、自动售检票、安全门和照明九大类。其中以车辆、信号、供电、消防、环境监控、安全门为主。
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| 干净整洁的站台 |
--车辆：列车本身采用阻燃、隔热、无毒材料制造，这些材料将有效确保车体安全。如果车站发生火灾，车身外短时间内的燃烧不会影响到列车里面。同时，如果行驶前方着火，列车可以快速从火中穿过，且不会燃烧。每辆列车还设有紧急疏散门。如果列车行驶在地下、高架部分时遇突发火情，工作人员或乘客可以按下紧急疏散按钮，通过安全门和紧急疏散平台逃生。
另外，为了确保乘客乘车舒适，地铁公司充分考虑到乘客的需求，在每列车厢内都安装空调，确保夏天乘客在乘车时感觉凉爽。每个座椅都安装有供暖装置。寒冷冬日，司机通过在驾驶室综合调节，使每个座椅都会发热，乘客坐上会感觉温暖舒适。
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| 站台内的信息提示屏 |
同时，车厢里的液晶电视和车站内的液晶屏也一直循环播放乘坐地铁的注意事项等。
--信号：包括自动监督、自动防控和自动运行系统。
目前，每列车都已经装上了自动监督系统。位于双林车辆段的地铁指挥控制中心可以随时监控、指挥全线22个车站包括站厅、站台、轨道等各个地方。
据悉，地铁列车正在安装自动防控系统。两列车在行驶中如果距离过近，计算机会立即自动调节，拉开两车距离。这种系统在试运行不久后即可运转。
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| 地铁一号线高架站站台 |
自动运行系统是指列车不再通过司机驾驶，而是通过计算机全程控制运行的方式。目前，这种系统正在调试中，调试成功即会安装到每列车上。届时，地铁一号线上的所有列车将实现“无人驾驶”。不过，司机也会在驾驶室内随时监控，一旦出现意外，可以立即采取措施。
--供电：为保证地铁供电安全，地铁一号线沿线共有4座主变电站。其中每个变电站都有2个主要的变压器和一个备用的变压器。如果主变压器断电，备用变压器立即启动，保证地铁安全运行。
--消防：除了配备常规的灭火器、消防栓等灭火设备外，列车还引用了火灾自动报警系统。如果发生火灾，自动感应器立刻鸣笛示警，工作人员会组织乘客有秩序疏散，同时感应喷淋器将定点、定区域喷洒出气体或液体，将火扑灭。
--环境监控：环控系统主要通过风亭排风来实现的。通过风亭中的风机不同的转向，可以实现从外吸风或向外排气，保证地下站台空气畅通。
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| 地铁安全门沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车区隔离。 |
--安全门：地铁安全门系统是现代化地铁的必备设施，它沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车区隔离。安全门与地铁列车门一一对应，列车进站并停稳后，安全门会与列车门同时打开，乘客上下列车后，安全门又会与列车门同时关闭，而后列车驶离站台。安全门可以有效避免乘客因种种原因所造成的意外伤害，保障乘客的人身安全和地铁运营的正常秩序。
运营管理安全：一线员工考核不合格不可上岗
运营管理安全主要指地铁各项软件设施建设。地铁作为天津的重要公共设施，所处的环境特殊，站内人员复杂，流动性大，在遇到自然灾害及重大事故时，对群众的疏散与救助十分困难。此时，具备优良业务知识和良好应变能力、反应能力的一线人员就显得尤为重要。为确保乘客乘车安全，地铁总公司对员工进行了严格的培训和考核。
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| 地铁一号线小白楼车站 |
据了解，对一线驾驶员、乘务员、站务员及技术人员，地铁总公司在招聘之初就严格确定了年龄、从业经验、身体状况等标准。录入后，地铁总公司又对其进行了严格培训考核，考核不合格决不准上岗。同时，在试运行前，针对可能发生的列车故障、火灾、大客流等多种突发事件，地铁公司专门制定了十几种预案，并及时演练，保证地铁安全运行。
相关资料：试运行期间全程票价3元
地铁一号线是本市快速轨道交通线网规划中的第一条线路，也是“十五”期间单项投资规模最大的城市基础设施。自2002年11月动工以来，经3年多努力如期完成。建成后的地铁一号线分为既有线和新建线，是本市南北交通大动脉，北起北辰区刘园，南至津南区双林。全线共设22座车站，其中地下车站13座，高架车站8座，地面车站1座，总长度26.188公里。一号线预计全程运行时间约半小时。
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| 地铁一号线全线共设22座车站 |
2006年3月28日——5月28日，地铁一号线开始参观性试运行，试运行期间，全程票价3元。5月28日之后，地铁一号线正式试运营。试运营期间实行分段计程票制，全程票价5元。起步票价为乘坐5站以内(含5站)2元；乘坐5站以上10站以下(含10站)票价3元；乘坐10站以上16站以下(含16站)票价4元；乘坐16站以上的票价为5元。
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