|
进入论坛讨论
北方网专稿(记者高博 摄影马成)：5月24日，全国油价开始上调，这对天津市的出租车行业和拥有私家车的车主来说，是个不小的冲击。面对汽油涨价，他们又是怎么应对的呢？
汽油涨价 出租车司机压力变大
这次油价上涨，给出租行业带来了不小的冲击。据一位的哥介绍，一辆单班出租（只由一个人承包的出租车）每天耗油约40升，此次涨价让他们每天多支出20多元油钱。用的哥的话说，“等于要多拉2个活。”油价上涨，他们的运营压力再次加大。
接受记者采访的一些出租车司机对当前不断上涨的油价也表示担忧。一位司机说，油价上升后，成本肯定提高，只能靠多跑才能缓解压力。
天津在2005年对出租车运营价格进行了调整，起步价由过去的3公里5元调整为3公里8元。天津出租车客运管理部门的一位人士说，目前还没有接到政府出台相关政策的通知，出租车公司方面也暂时没有什么打算。
私家车油费也超支
私企老板范先生告诉记者，他在2004年买了一辆桑塔纳。“买了车以后，出外谈生意、进货都方便了很多。”然而，油价一涨再涨，让范先生有些苦恼，“以前，我每月的油费大约800元。但是，这一年来，油价涨了又涨，平均一升涨了一元多，再加上最近车用得多，每个月光汽油就至少花掉1200元。小本生意，做得再好，也赚不了几个钱，上千元的油费还真有点吃不消。”
他还告诉记者，他有几个朋友，每月的油费比他的油费还高，“我们几个人正商量着，搞个省油联盟，大家定期聚会，交流省油心得”。
何先生，事业单位职员，2005年买了一辆夏利。“以前每月油费是500元左右，现在即使省着用，也要五六百元，我一个月工资2000元左右，光买汽油就花掉我三分之一左右的工资，根本承受不了。实在没办法，现在车子已闲置在家，不到迫不得已时，我是不会开的。”
像范先生、何先生这样的私家车主还有很多。在记者采访过程中，大多数车主都表示越来越难接受油费带来的经济负担。在记者随机采访的10多位车主中，有四分之三的受访者表示会减少用车频率，其他受访者表示正在考虑将车卖掉。
私家车主刘小姐告诉记者，几年时间不到，自己的富康车就从“淑女”变成了“老虎”，刚买车时加一次油也就100元多一点，但现在加一次油要200多元，她已经开始考虑要和同事合开一辆车了。“以前还经常出去兜风，但是现在肯定要有所顾及了。”
这次油价上涨，让不少有车族，也不得不开始盘算一下了。在车主刘先生看来，开车现在已经是越来越不划算了。他给记者算了一下，他现在开的是排量1.6升的捷达，即便只是上下班使用，每个月的油钱也得500多元，这次汽油涨价之后，就得超过600元。再加上汽车的保养、维修，各种费用加在一起，每个月就得1500多块。而对于一些客货两用车的司机来说，油价上涨带来的压力就更明显了。
另外，油价一再飙升，准车族表示买车的打算要从长计议。“我本来想买车的，现在有点动摇了”，市民张先生这样说。
“油改气”已实施 鼓励燃气车
2006年2月，为鼓励出租车更新为燃气汽车，天津市清洁汽车行动协调领导小组办公室会同有关单位制定并发布了《鼓励出租车更新为燃气汽车的优惠政策(暂行)》，将出租车更新为燃气汽车的用户可享受相应的政策扶持。
据介绍，加快发展以压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）为代用燃料的燃气汽车，对于改善城市环境质量、缓解石油资源的紧缺局面意义重大。该《政策》适用范围是：从2006年3月1日起，前1000辆更新为夏利CNG／汽油两用燃料车、夏利LPG／汽油两用燃料车、威乐CNG／汽油两用燃料车的出租车，可享受政府补贴、企业让利等4项优惠政策。而更新的车型必须是符合国家发改委《车辆生产企业及产品公告》的车型。4项优惠政策是：市清洁汽车办设立“燃气汽车专项资金”，对适用范围内的出租车给予每辆车2000元的改燃补贴；天津一汽夏利汽车股份有限公司在燃气汽车正常定价基础上，对适用范围内的出租车，给予每辆车1000元的让利；天津汽车工业机动车置换有限公司对适用范围内的出租车，给予每辆车500元的销售让利；天津中油燃气车用燃料技术有限公司实施优惠气价，即2006年12月31日前，以低于90＃汽油零售价1元的标准，销售车用压缩天然气。
专家：油价上涨还有空间
有关专家分析，油价上涨之后，小排量汽车会更受追捧，而与国际油价相比较，成品油价格还有上涨的空间。据统计，2006年一季度，天津市的小排量汽车销售量同比增长26.4%。其中销量最大的天津夏利月平均销量最高。
在天津市河北区真理道汽车交易市场，夏利、奇瑞轿车5月份的销售量分别跃升到了第三名和第七名。而国产SUV的销量却大幅下降。专家还分析说，这次调价与经济增长过热没有直接关系，主要是由于国内油价正在逐步与国际接轨。欧洲国家的油价折合人民币都是十几元。所以，汽油上涨还存在一定空间，购买小排量车对要购车的群众来说比较经济。
|
