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空客装配线全球第3条 A320飞机将从天津起飞 2008年交首架飞机
四城市角逐 海内外关注 落户天津将带来什么
[编者按]：被媒体炒得沸沸扬扬的空客A320系列飞机总装生产线选址已尘埃落定，天津在欧洲空中客车公司备选的国内四座城市中，以独特的优势脱颖而出，成为最终的胜利者。从去年12月，国家发改委与空中客车公司签署加强工业合作的谅解备忘录以来，国内众多媒体开始连篇赘版地报道空客落户中国的消息，并且在选址的猜测上，不约而同地把目光投向天津。记者在连日的采访中了解到，天津加入空客总装线项目竞争并最终胜出，是因为具备自己的独特优势。此外，滨海新区已被纳入国家总体发展战略，这也是天津最终赢得空客青睐的重要因素之一。
北方网专稿(记者刘雁军)：近一段时间，天津喜事连连：滨海新区上升为国家总体发展战略、获批综合配套改革试验区，东疆保税港区项目快马加鞭，欧洲空中客车公司(以下简称“空客公司”)选址天津为A320系列飞机总装生产线，这一切标志着天津将要发挥辐射带动作用，促进区域经济发展，助推全国总体发展战略的实施。业内有关人士在接受记者采访时表示，天津加入空客总装线项目竞争并最终胜出，是因为天津有自己的独特优势，在天津建立A320飞机总装厂意义非常重大。
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资料图片：空客A320飞机
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空客选址地施工现场热火朝天
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执着和韧劲感动空客公司
2005年11月23日，天津正式向国务院呈报了“关于恳请把天津列为组装生产A320客机项目备选地的函”。2005年12月4日，国家发改委与空客公司签署加强工业合作的谅解备忘录，其中包括双方将合作就在中国建立一条空中客车单通道飞机总装线开展可行性研究。之后，国家发改委正式确定天津、西安、上海和珠海为项目选址的候选城市。
12月12日，空客公司到中国考察，从北京入境后第一站就到了天津。考察中，空客公司提出了430个问题，要求天津在两个小时内回答完毕。天津准备的答案非常完备。空客公司称赞：“组织得如此完美，深感震惊”。天津保税区一位曾参与过空客项目竞争前期准备的工作人员感慨地说，天津没有航空制造业，更缺乏这方面的专业人才，为成功完成接待任务，在市委、市政府的领导下，保税区成立了临时小组，发挥各方面的作用，连续奋战一星期，工作人员平均每天睡眠只有两个小时。可以这么说，天津的执着和韧劲感动了空客公司。
2006年1月21日至22日，中国国际工程咨询公司和中国工程院受国家发改委委托，联合召开了合资建设A320系列飞机总装生产线选址、中方企业组建论证会，并邀请天津参加。
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资料图片：空客A320飞机总装厂
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拉长产业链 实现民航目标
中国航天科工集团公司三院八三五八所研究员、航天技术专家尹怀勤在接受记者采访时说，航空工业是体现国家综合实力的高科技战略性产业，大力发展航空工业，对加快我国经济结构调整、提高综合国力具有重要的战略意义。现代航空产品是尖端技术的集成，先进航空产品的研制生产必然带动尖端技术的发展，将有力促进冶金、化工、材料、电子和机械加工等领域的技术进步，从而在技术层面上提升国民经济。中国与空客公司合作建设A320总装线选址天津，意义重大。天津处于中国航空产业分布地区的中心，又有深水海港，交通便利，其发展航空产业可以完善和优化中国航空产业的布局。
据了解，2005年，中国航空运输总周转量为261亿吨公里、旅客运输量为1.38亿人，位居国际民航缔约国第二位。2006年至2020年期间，中国航空运输进入新一轮快速发展期，根据国际上多家权威机构预测，未来20年，中国约需要增加飞机2800架，其中100至200座级大飞机1650架。“十一五”期间，中国民航运输市场约需要增加运输飞机700架，其中100至200座级大飞机480架。假定空客A320系列飞机和波音B737系列飞机各占50%的市场份额，未来五年，中国每年需要引进A320系列飞机48架，而目前与空客公司合作生产A320系列飞机的中期年生产能力为44架，基本可以满足需求。
尹怀勤说，2003年，中国民航提出，到2020年民航的市场竞争力进入世界前列。要实现这一目标，就必须建立上下游相适应的航空产业链。在天津建立A320总装线，可以拉长中国民航的产业链，加快建立相应的产业配套体系。
增强后劲 带动环渤海发展
据天津保税区的业内人士介绍，航空制造业具有产业门类多，分工细致，各产业关联度高、科技辐射和技术带动性强的特点，对上下游产业有决定性作用。先进民航飞机制造国家的经验表明，大型整机组装项目可以有效带动相关的飞机研发、零部件制造、销售和服务在周边地区的快速发展。天津地处环渤海地区的中心位置，依托“三北”的广阔腹地，有联系南北方、沟通东西部的枢纽功能，与周边地区的经济互补性强，资源、市场联系密切。空客项目选址天津，不仅会促进东、中、西互动和全国经济的协调发展，而且对于全国的改革开放和现代化建设都具有全局性和战略性的重要意义。
航空制造业大规模生产所需要的产业分工和专业化生产，能够促进地区间的分工与合作。当前，加快振兴环渤海区域经济的时机已经成熟。项目选址天津，有助于发挥京津地区技术密集的优势，推动京津航空产业链条的形成，使京津成为我国最大的高科技航空产业聚集地之一，从整体上加快航空产业的发展。京津区域内的资源有机整合后，区域竞争优势凸显，可有效带动整个环渤海地区的配套产业，促进区域经济的合作，从而形成以京津冀为核心经济区、以辽东半岛和山东半岛为两翼的环渤海区域航空产业共同发展的大格局。
业内人士表示，通常的国际经验说明，一个航空项目发展10年后会给当地带来的效益是：产出比为1：80，技术转移比为1：16，就业带动比为1：12。国家“十一五”规划明确把加快发展先进制造业作为我国“十一五”期间产业发展的重要目标，并在先进制造业的概念中特别强调了航空航天产业发展的重要性。为了落实这一发展战略决策，天津建设了临空产业区，目的是建设成为高水平的航空产业制造和研发转化基地。国家民航总局与天津市政府于2005年10月16日签署协议，联合共建国家级民航科技产业化基地。该基地将重点发展集民航技术装备、制造、加工等产业，以国外民航技术引进、消化、吸收和创新为目标，推进我国民航科技成果和产业化发展。项目选址天津，将提升天津产业层次和机械、电子等相关行业的技术水平，优化产业结构。对航空制造业的直接投入也将带动其他相关产业的投入，创造就业岗位，增加居民收入，扩大税收来源，进而增强天津发展的后劲。
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