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今年是海河上新建桥梁最多的一年，慈海桥、奉化桥、蚌埠桥、赤峰桥、富民桥、新三条石桥、通南桥等7座新桥目前都在紧张施工中，国泰桥、柳林桥、吉兆桥的建设也即将提上日程。记者昨日获悉，继奉化桥的建设进入收尾阶段后，本月底，蚌埠桥、富民桥也将完成主体建设，首次以完整形态展现在市民面前。据悉，这两座新桥将于明年实现竣工通车，为河西、河东两区之间再添两条方便、快捷的跨河通道。
蚌埠桥：替大光明桥“减压”
蚌埠桥位于城市次干道上，河西侧连蚌埠道，河东侧连十三经路。该桥采用轻型非对称结构，造型犹如飘带的两侧人行道与主桥一同构成一个三维结构，整个桥形轻盈、通透，从视觉上给人以强烈的空间感，远远望去，犹如一个横跨海河的时空隧道。
蚌埠桥的设计从各方面考虑到了行人交通，主桥行驶车辆，而两侧的曲线人行桥引导行人从带状公园通过，从而避开沿河的车辆交通，因此，蚌埠桥也将成为海河带状公园有机构成的一部分。
该桥建成通车后，将成为河西、河东两区之间的又一条跨河通道，不仅可以方便居民的通行，还将和保定桥、奉化桥一起分担大光明桥的交通压力，大大节省车辆的过河时间。
富民桥：新颖结构国内首创
富民桥位于光华桥与海津大桥之间，北起兰清道，经富民路，跨民安路、海河、台儿庄南路，从大沽南路地铁和快速路高架桥下通过，止于洞庭路，桥梁长340.3米。按照规划，富民桥为机非混行桥，桥宽40米，机动车双向6车道，人行道设置在主梁的下方。
据了解，富民桥新颖的结构不仅是国内首创，施工难度和技术含量在全国桥梁中也是首屈一指。富民桥设计为单塔空间索面自锚式悬索桥，桥塔为独柱，主跨主缆采用三维空间线形，在立面及平面皆为抛物线，边跨主缆采用一组(两根并排)缆索不加竖向吊索形式。该结构形式为国内首创，施工中的空间索定位、计算机全程模拟计算、体系转换与吊杆力调整等技术也是国内首次应用。目前，富民桥65米高的主塔已完成浇筑施工，接下来将进行桥面施工。 |
