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把上班目的地连成一条行车路线，几个本不相识的人合伙搭乘一辆私家车或出租车上下班，根据路程远近按比例支付车费，每人每月结算下来只需一二百元。记者了解到，“拼车”这种交通方式已在塘沽的年轻上班族中悄然流行开来。
网络成为“拼车族”交流平台
“我们有4个人在莱茵春天住，在天大科技园上班，想找辆车载我们上下班，时间是早8晚5，价格面谈，最好能长期。”“寻福州道社区到开发区三大街心血管医院顺风车，时间可以商量”……
在塘沽区福州道社区论坛上记者看到，这类寻求搭车的帖子比比皆是。
有车族找同路人分担油费
在社区论坛上发帖子表示可提供顺风车的李小姐告诉记者，当初买车时，从没想过会把自己的爱车让陌生人搭乘。可如今油价飙升，找个同路人分担油费，也是他们这些有车族的一种现实选择。
“最近有好多人给我打电话咨询搭车的事，可惜都不是太顺路，所以还没找到合适的。”李小姐说：“要是找到的话，路上还能有人聊天交个朋友，岂不两全其美？”
没车的人省得去挤公交车
莱茵春天的张先生在网络论坛中发布了一条“寻求搭车”的帖子。据张先生介绍，他在开发区工作，由于小区周围交通不便，每天早上上班成了张先生最头疼的事。
“我每天上下班都要跑好远才能到公交站，还得铆足精神挤车。”张先生说。而上涨的出租车价，也让每天“打的”成了件奢侈的事。对于张先生来说，“不想自己被挤扁，更不想钱包被挤扁”成为他的愿望。
节省资源缓解交通
日前，记者在塘沽区河北路与上海道交口处进行了粗略统计。10分钟内，经过的不同车辆共有近200部，其中轿车100余部。记者观察发现，在这些轿车中，只有驾驶员一人的车辆占到一半，后座空着的车辆更是达到七成。
有社会学家指出，“拼车”、“顺风车”不仅构建了大都市里新型的人际互助关系，也提倡了一种可行的节能方式：本来一人占用的马路现在容纳三四人出行；一辆车的油耗取代了三四辆车的油耗。本市有30万辆私家车，如果每辆车多载1人，路上就能减少30万人，可大大缓解道路交通压力。
“另类车市”还需规范
对“顺风车”这个“另类车市”也有不少争议：收了费的“顺风车”是否属于“非法营运”？会不会冲击出租车行业？万一发生事故谁负责？……但随着“顺风车”在北京、上海等大城市悄然风行，大家也达成了一些共识，认为“顺风车”集中在上下班高峰、叫车难的时段，对出租车运营并不会产生太大影响，而且作为一种民间自发自助行为，与“黑车”非法营运有着本质区别。
但法律界人士也提醒，车主与乘客事前应签订免责协议或搭车合同，以避免发生事故后造成不必要的纠纷。
新闻链接：外国的“拼车”
顺风车在国外早已出现。在美国，就有许多鼓励车主捎载他人的地方政策，如车载二人或者三人以上，可优先驶入快速道，免付过桥费。政府放弃从过桥费、油费、运费中收税，取得疏导交通、节省能耗、减少废气等“绿色价值”。
德国、新西兰、新加坡等国家的顺风车作为一种行业已发展得相当成熟，大的顺风车公司都设有分支机构。在德国、新加坡，赶上交通高峰期，即使是私家车，空车上路也会被罚款。
在韩国，不仅私家车可成为“顺风车”，出租车也可由多位乘客“拼车”，称作“合乘制”。
据了解，国外顺风车被称为汽车共享(CarSharing)。目前全欧洲有近200个汽车共享服务组织，会员达到12.5万人。加拿大和美国的50个城市拥有了汽车共享服务组织。目前在我国浙江、北京、广州等50多个城市已开拓了拼车服务，并产生了注册服务机构。
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