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北方网消息(记者刘雁军)：16日从有关方面获悉，备受关注的天津开发区新交通洞庭路实验线的道路工程施工、轨道铺设和道岔安装已全部完成，车站站台铺装工作也已基本完成。有轨电车也已停放在劳尔新交通公司内的轨道试验线上，将于近日试运营。
据天津滨海快速交通发展有限公司有关负责人介绍，开发区新交通洞庭路实验线南起津滨轻轨洞庭路站，北至大学城北部的学院区北站，是一条纵贯天津开发区西部南北方向的轨道交通线，主要服务于沿线的企事业单位。该线全长7.86km，均为地面线，共设14个车站，平均站间距约583m。该线路采用电动低地板胶轮车辆，设5座牵引变电所，采用750V架空接触网供电。在线路中部设车辆段一座，占地3.2公顷。全线接触网立柱安装和牵引箱式变电站已全部完成，接触网将于11月底全线贯通并具备送电条件。综合办公楼装修和停车库主体钢结构基本完成，正在进行封闭施工，室外工程已完成70%，预计11月30日基本完成。
此外，有轨电车的第一、二列车已运抵开发区，第三、四列即将发货，其他四辆车正在生产中。目前，车辆正在进行了初步调试。据介绍，新交通系统的运营管理部已成立，相关专业管理人员也已到位，正在积极准备各项运营筹备工作。目前，法国方面的技术人员正在给维修驾乘人员做相关的培训。
记者在劳尔新交通公司内看到，有轨电车流线型的车身和镶嵌于整个车身的大型车窗，极具流动感和透明感。100%低底盘使其更具人性化，超低的底盘方便了乘客的上下车，特别给一些老弱病残、携带物品较多者，带来了极大的方便。新交通系统可根据运输需求，在3至5辆范围内进行编组变化，以满足现阶段、近期及远期的客流需求。
据介绍，有轨电车车厢部分为铝熔接结构，充分考虑单边撞击时对乘客的保护需求，并在侧窗的下方设计了横梁，进一步加强了车辆的乘坐安全性。前车头为钢熔接结构，充分考虑撞击时对乘务员、乘客的保护需求，并进行了特别加固处理。新交通系统采用电力牵引，不污染大气。同时采用了电制动与空气制动相配合的混合制动方式，非常安全。
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