京山桥工程已竣工
|
镇海桥工程预计投资9000万元,新桥将改造为地下双向四车道,地上4个右转辅路的地下隧道桥,建成后将成为连接开发区第三大街和第四大街的地下通道 |
|
京山桥总投资为2亿元,改建为双向八车道、双跨独塔双索面钢斜拉桥 |
|
京山桥总投资为2亿元,改建为双向八车道、双跨独塔双索面钢斜拉桥
|
记者从开发区管委会获悉,泰达有轨电车配套项目——“两桥一路”工程现已基本完工,今起试通车。
开发区今年2月起投资建设“两桥一路”工程,即镇海桥、京山桥、洞庭路改造。
镇海桥建于1992年,是开发区首座立交桥,其分离式立交模式与有轨电车一号线位置冲突,因此必须拆除。该项目总投资1.3亿元,改建为长490米、宽28.8米、双向六车道的地下隧道桥。今后,它将成为连接开发区三大街和四大街的地下通道,而六车道最中间的两个,即为有轨电车专用车道。
京山桥跨越京山铁路线,是京津塘高速路进入开发区的西入口。随着开发区、保税区、天津港的发展,该桥已不能满足现有交通流量及区域经济发展的需要。该工程总投资2亿元,在老桥原址上新建一座长600米、宽33.5米的双向八车道机动车桥。其中主桥长度125米,为双跨独塔双索面钢斜拉桥,跨越京山铁路与东江路。
洞庭路建于1985年,是开发区第一条主干路。该工程总投资1.2亿元,南起新港四号路,北至大学城学院区,全长7.7公里。为配合有轨电车一号线,主要实施了路面拓宽和地下管网改造。把原有的双向四车道改为双向六车道,正中的两条车道为有轨电车专用车道。
目前,洞庭路两侧绿化、照明及城市景观正在实施细化工作,有轨电车预计将于12月试运营。
|