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北方网消息(记者王冰 通讯员杨燚 扈明)：12月27日下午，“广南”轮作为天津港北疆港区最后一艘煤炭作业船舶即将载入天津港史册。历时10年，投资100亿元的天津港“北煤南移”的战略大调整正式告竣。从2007年开始，天津港的煤炭作业将全部移到南疆港区进行。天津港为滨海新区建设经济繁荣、社会和谐、环境优美的宜居生态型新城区，为天津市建设生态城市作出了积极贡献。
煤炭作为天津港的支柱货类，从上世纪80年代末发展至今，已占港口总吞吐量的三成。天津港煤炭运输，满足了国民经济发展和腹地经济发展的需要，为缓解一定时期内国家煤电油运的紧张状况做出了应有的贡献。作为我国北方重要的煤炭下水港，天津港拉动了港口周边经济的快速发展，与之相关的运输、加工、代理等相关产业解决了大量人员的就业问题，产生了巨大的社会效应。
随着社会的进步和人们对环境质量需求的提高，上世纪90年代中期，天津港以高度的社会责任感积极落实市委、市政府的要求，做出了“北煤南移”的战略决策：把原来靠近滨海新区中心地带的北疆港区的煤炭作业全面转移到离滨海新区中心较远的、拥有专业化接卸设备的南疆港区，以彻底解决天津港区和周边地区的环境污染问题。
“北煤南移”是一个复杂的系统工程。为此，天津港大力加强南疆港区专业化煤炭泊位、散货物流中心的建设：1999年12月，世界最大的焦炭码头泊位投产；2001年9月，世界先进的专业化煤码头泊位投产；2005年，12.8平方公里的南疆散货物流中心一期工程开发完成；2006年12月，与神华集团合资建设的天津神华煤码头公司投入试运营；截至目前，用于“北煤南移”的投资已超过100亿元，南疆港区煤炭泊位生产能力达到9000万吨以上，已完全能够满足煤炭全部南移的需要。与此同时，他们还对北疆港区的煤炭货场进行整合，把防尘设施较差的场区陆续关停，将煤炭等大宗散货逐步移至南疆港区：2002年6月，北疆最大的煤炭作业码头-东突堤煤码头全线停止煤炭作业；2003年3月底，北疆焦炭全部平稳移至南疆港区；2004年，一半以上的煤炭由南疆港区承担装船作业。2005年1月1日，汽运煤全部移往南疆。2006年，北疆港区煤炭吞吐量比重已不足四分之一，北煤南移工程已完全具备了竣工条件。
天津港(集团)有限公司总裁于汝民在接受北方网记者采访时说，这是天津港集团以科学发展观为指导，转变经济增长方式，促进天津港可持续发展的重要举措；是贯彻落实国家推进滨海新区开发开放重大决策，促进新区建设宜居生态型新城区的具体体现。它标志着天津港煤炭作业逐渐步入了专业化、集约化、现代化的发展时代。这对于天津港实现“南散北集”的结构调整，促进产业升级，对于改善和提升港区及周边地区的生态环境和投资环境，促进滨海新区开发开放都具有重要意义。
据了解，在全面实现“北煤南移”后，天津港将把2007年确定为“环境年”，大力倡导“建设生态港口，共享碧海蓝天”的环保理念，进一步提升天津港的环境水平，努力建设人文和谐型、环境友好型港口。
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