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当“乘车难”的问题解决之后，更多出行乘坐公交的乘客已经不再满足有车可坐、有线可选了。有时乘客们会因为晚高峰车厢太挤而刻意再等一辆，一些中巴车线路越跑客流越少，说明了追求舒适已成为多数乘客的第一需求。今后，公交行业将把车辆的“满载率”是否合理、乘客乘车是否舒适，作为内部考察车队服务质量的一项考核标准。公交部门将通过调整配车数量、车型等，使车厢内的满载率被控制在合理的60%左右，让乘客不觉得过于拥挤难受，不再人挨人了。
为满足和迎合乘客对乘车舒适度的需求，公交企业开始看重“合理满载”指标，打算通过调整配车数量、车型大小、缩短间隔等软硬件条件，使绝大多数线路高峰时段的车厢满载率基本控制在60%左右，使车厢内不再出现“人挤人、人挨人、难错身、难换动、难关门”等让乘客不舒服的现象。
目前天津市公交行业已经开始尝试联合调车模式，并利用电脑发车，将几条相关联的车队组成联合车队，可以让多条线路实现运营互补。实施车辆集中调度后，如果某条线路遇上交通堵塞、客流激增等突发情况，而出现运营间隔过大或运营车辆过载，车队可及时采取从其他两三条线路抽调预备车辆进行支援的措施。
随着中巴车在市区线路的全面退出，目前本市公交车辆以8米车为主，还有部分10米长的公交车。今后，载客量大的10米、12米长的公交车比例将会增加，高、中档车辆占全部运营车辆的90%以上。
另外，随着公交运营GPS卫星定位系统的普遍应用，调度人员可根据“运营车辆运行线路的电子地图”对车辆进行全程跟踪，一旦出现交通堵塞、客流激增等突发情况，可随时通过增发区间车、加密车辆间隔等方法，合理调度车辆。
乘客 满载过高感觉不好
安全：车辆载客过多，容易造成乘车客人拥堵滞留。从安全性能上讲，容易因刹车不及或视线变差等引发交通事故。到上下班高峰期，乘客上车后，都无法在扶手、栏杆或吊环上找到放手的地方，一旦急刹车，容易发生危险。
舒适：车厢内过于拥挤，会给乘客行动带来不便，也会给窃贼可乘之机。特别是夏季高温天气，车厢内人太密集，高温和拥挤会给人以极不舒适的感觉。
卫生：乘客密度大，车厢内的空气会变差。特别是冬季车窗密闭，空气本来就不流通，可能一个喷嚏，就会让流感病毒蔓延。
解释 何为“满载率”
公交车厢内每平方米乘客数量为8至9人时，满载率为100%。也就是说，要将满载率降到60%，每平方米的乘客数量不能超过5人。以一辆10米长、座位数为30个的公交车为例，坐满人时车厢内再站30名乘客，满载率就达60%。
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