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前不久的两条消息颇为吸引眼球。先是伦敦市长利文斯顿建议对驾驶SUV进入伦敦拥堵区的人征收25英镑的费用，比目前高出两倍。这位著名的“治堵市长”下一步的打算是把伦敦建设成世界上最环保的首都。后是北京宣布，乘坐公交车的市民只要持卡可享受四折优惠。
交通拥堵、空气污染是摆在每座大城市面前的难题。为破解这两道难题，不同城市有不同的招数，比如多修路、多修轨道交通、要求非公共交通工具多交钱等等。但有一点“英雄所见略同”，就是发展公共交通。伦敦就被认为是世界上公共交通最便捷的城市之一。
发展公共交通，说起来容易做起来不简单。人们曾一度认为所谓发展就是单纯的投入，但事实并不完全这样。高峰时段，如何让公交车快起来；冬季特殊天气和复杂路况，如何保证市民及时乘车；吸引大家多乘公交车，但怎样避免满载率过高，车厢里出现人挤人、人挨人等让乘客不舒服的现象。种种问题考验的不光是硬件的投入，更多的是考验管理思路。这些不解决，发展公交就是纸上谈兵。
昨天，天津市公交行业传来消息，开始尝试联合调车模式，并且利用电脑发车，合理调度车辆。同时将车厢内的满载率控制在60%左右，提高市民乘坐公交的便利性和舒适度。加强管理，构建快速有效的公交运行网络不是一朝一夕的事情，不过我们还是看到了可贵的一步。
人们总感叹城市陷入了越修路越堵车的怪圈，其实这是管理相对滞后的体现。软件跟不上，新的硬件设施也发挥不出应有的作用。所以，要破解城市难题，让发展公共交通不再是纸上谈兵，拓宽管理思路才是一味对症的良药。
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