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搭乘岁月通向远方——一个世纪变迁中的天津站

http://www.enorth.com.cn  2007-01-18 17:30
 

 

此图即为当年旺道庄天津站旧影。近处还堆放着施工后遗留下来的枕木。些许凌乱中,也呈现出繁华初象。19世纪末期,天津站始建于1888年10月,原址在天津旧城东南的旺道庄。在当时是我国第一条自办铁路中的第一座商埠车站。1888年10月9日,时任直隶总督兼北洋大臣的李鸿章为当时的这座车站开通剪彩。这张珍贵的照片留下了当时的影像。那天的天气看起来很好,现在还可以从照片上看出每个人脸上矜持中的喜悦。随着火车头的轰轰声,一条重要的铁路枢纽也开始了它光辉的百年历程。

20世纪初期低矮的西洋式建筑,周边寥落的商贩,这就是20世纪初天津站的景象。据记载,当时因“庚子兵变”,老车站建筑被毁,于是在1902年,在原址重建了更加完善的车站,并曾在车站广场中央建造了“老龙头”纪念碑一座

20世纪二十年代,这张1924年拍摄的照片记载了当年的那条通往“老龙头”火车站的大马路,图中远景的建筑即为当年的车站建筑。这条大马路是由当年的“万国桥”——即今日的解放桥通往火车站的大马路,图中右侧为当年初建的邮政局,左侧为“德国大饭店”

20世纪三十年代,小轿车和人力车混杂地停在车站广场上,穿着长袍马褂、戴着旧式礼帽的人们拥在站前广场上,他们或是前来接站,或者带着自己的行李将要开始一段新的旅程。这是上世纪30年代摄于天津站主站房前广场的一幅照片,记录下了一个经典的场景,也记录下天津站的一段历史

  相关链接:天津站的历史变迁

  2007年1月15日,天津站临时客站正式投入运营,天津站现址将停止所有客运业务,天津站交通枢纽工程的建设将进入最关键的阶段。从1888年建成火车站,到1987年的大规模改造,再到现在的天津站交通枢纽工程,天津站的改造见证了天津这座城市的发展变化。

  天津火车站始建于1888年,初站址建于“旺道庄”。于1892年,移址至海河畔“老龙头”处,故随地名称“老龙头”火车站。1877年,为了供应北洋海军、轮船招商局、天津机械局需用的煤炭,李鸿章下令,成立开平煤矿公司,首次用机械在唐山开掘了第一个竖井。为了把煤运到最近的海口,公司请求修建一条从唐山到北塘的铁路,然而遭到清政府的反对。开平煤矿公司只好申请把铁路线缩短,仅修唐山到胥各庄(今丰南)一段。从胥各庄到阎庄(今宁河附近)则开掘运河,连接已有的蓟运河,通至北塘海口。工程从1880年10月正式开工,到1881年11月8日通车,命名“唐胥铁路”。1887年唐胥铁路延修至芦台,1888年展筑至天津,全长130公里,命名为“津唐铁路”。4年后,于1892年5月将该站西移,在季家楼、火神庙两村附近(即1987年天津站改建前址)建成了一定规模的车站。移址后的车站,因地处海河东岸“老龙头”地区,故俗称“老龙头”火车站;进入上世纪初,因“庚子兵变”车站被毁,1902年在原址重建了更加完善的车站,并在车站广场中央构筑“老龙头”纪念碑一座(后拆除)。为组织国际联运业务,在第一站台装设了上下行共用,进、出站信号机,并于1930年10月10日在第一站台(国际站台)成功地开出了第一列国际列车。

  进入三、四十年代,车站没有较大的发展。至新中国成立后的第二年,扩建了1000多平方米的候车室,直至1988年天津站改建前,客运量急剧增长,1987年,经市政府和铁道部决定,并经国务院批准,天津铁路枢纽改造工程被列为国家“七五”计划重点工程。于1987年4月15日开工,1988年10月1日正式竣工。

  1988年天津站改造后,运力得到了很大提升,车站环境也明显改善。近20年来,天津站作为城市交通的重要枢纽,为天津的发展作出了巨大贡献。然而,随着交通运量的不断增长,天津站也面临着再次改造的需要。天津站交通枢纽工程自2006年开工建设,目前已进入站房建设的关键时期。按照计划,2008年,天津站改造将完成相应的配套设施和景观工程,确保京津城际铁路在奥运会前通车运营,整体改造计划于2010年6月底完工。改造后,天津站将升级为集多种交通运输方式于一体的立体交通枢纽。

  在提升内部功能的同时,天津站交通枢纽工程也注重外形设计的美观。天津站未来将建成全钢结构的新站房,远看有点像机场,外形非常现代化;从前面看还是保留了原有风貌,钟和塔不会动,但是广场和沿河的部分会有变化,堤岸、灯光包括解放桥,都将与天津站共同构成海河沿岸的景观亮点。

稿源 北方网—每日新报 编辑 张志怡
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