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李中华
王志专访李中华
李中华
李中华妻子潘冬兰
央视《面对面》播出节目《李中华：生死时速》，以下为节目内容。
节目总导：
【解说】国产新型战机歼—10正式解密，他参与试飞研制全过程。
试飞过程中，我们的歼-10飞机保证了飞行安全，没有摔过飞机，这在国际上是没有的，
【解说】驾驶国内唯一一架国宝级试验飞机，他遇到过什么险情？
李中华：飞机突然间就不听招呼了，自己偏转、滚转，把我们都悬在座舱里面，都扣在那个地
【解说】试飞战斗机的极限速度，他经历了什么？
李中华：遇到过前起落架的护板变形、撕裂，遇到过铆钉被吸出来，遇到过油箱渗油。
【解说】试飞究竟是一个什么样的职业？
李中华：～牺牲是必然的，
【解说】面对面专访空军某试飞团副团长李中华。
节目台本：
【人物介绍】李中华，特级飞行员,空军某试飞团副团长，大校军衔。我国首批双学士飞行员，我国驾苏-27飞机完成“眼镜蛇机动”的第一人，也是我国仅有的3名国际试飞员之一。他能熟练驾驶我国装备的各型歼击机、歼击轰炸机和运输机执行各种高难度任务，被誉为国宝级的飞行员。全程参与了我国新型战斗机歼-10的试飞定型。
【解说】2005年5月20日中午，一架试验飞机和往常一样升空进行科研试飞，驾驶飞机的其中一位飞行员就是李中华。12点22分，按照事先的计划，李中华配合前舱的战友将飞行参数输入飞机的控制电脑，然而当电脑传输系统的接通的一刹那，李中华发现飞机的故障报警灯突然闪了起来，一场空中险情毫无征兆的降临了。
那天到底发生了什么？
这个飞机会突然间神经错乱了。
记者：飞机神经错乱。
李中华：飞机神经错乱。
记者：怎么讲？
李中华：它突然间就不听招呼了，自己偏转、滚转，把我们都悬在座舱里面，都扣在那个地方，而且呢，你怎么操纵它不起作用，所以这个时候是非常麻烦的。
【解说】险情发生时，李中华和战友正在模拟飞机降落下滑，飞机离地面的高度只有500米，而且倒扣的飞机正以非常快的速度向地面俯冲，留给李中华排除故障的时间只有短短的十几秒钟。
(接：险情再现短片＋紧张音乐)
记者：你那天是什么身份参加试飞？
李中华：当天我是以一个教员的身份，我带飞另外一名飞行员，也是我们的一个战友，跟他一起飞，飞机失控的时候呢，实际上先舱，我们另外一位战友。
记者：你在驾驶呢，还是战友在驾驶？
李中华：当时我在驾驶，
记者：当时起飞之前有预案吗？
李中华：没有预案，因为这个情况地面呢，没有出现过，空中没有出现过，甚至说设计人员、技术人员和飞行员连想都没想过，会有这样的情况，
记者：这在你的飞行生涯里面，试飞生涯中间是大事故还是小事故？
李中华：这是一个大事情，说它大呢是因为这个事情出来呢，我不知道该怎么办。
记者：当时跟地面有联系吗？
李中华：来不及联系，因为当时的那种情况出来了，非常突然，我们要做的就是想把飞机控制住。
【解说】李中华驾驶是一种试验飞机，叫三轴变稳飞机，外号“空中魔术师”和“空中的试验室”，造价近亿元，它能够模拟几乎所有飞机的飞行特性，目前只有少数国家能够制造，我国仅此一架。这种飞机有两套操作系统，相对于前舱的电动变稳操作系统，后舱的机械操作系统有更高的优先权和安全系数。在险情发生的一瞬间，李中华果断地切断了前舱的操作系统，但可怕的是，飞机仍然无法操控。选择跳伞还是继续驾驶飞机，李中华和战友必须迅速作出选择。
记者：如果说跳伞呢，会怎么样？
李中华：如果我们跳伞，我们会有一个非常好的理由。～01：03：45因为飞机失控了，我们做跳伞的选择，我们减轻了损失，对我们任何影响都没有，但是这种飞机，我们国家就这么一架啊，对于科研试飞，对于新机的研制非常重要，我们不能轻易的作出跳伞的选择。
记者：那么像你这样的试飞员，我们国家也可能就只有一个。
李中华：我们国家这样的优秀的试飞员非常多，我们有一个很优秀的一个团队。
记者：那你的生命只有一次。
李中华：生命只有一次，对于每一个人都是一样的，但是我觉得如果这个生命真的用在了需要用的地方，用在了你所喜欢的这个试飞领域上，甚至说为了你所钟爱的这个飞机你牺牲了，我觉得你是光荣的。
记者：如果说你真的处置不当，或者说没有效果的话，那个时候可能就来不及了。
李中华：就可能来不及了，我觉得我要，只要有一分可能，我必须得全新全力的把它做好，我要尽最后的一份努力。
记者：这是一个很两难的选择
李中华：对的，那种情况，可以说每一秒钟对我都是非常宝贵的，因为这每一秒钟，我的飞机都在下降高度。～01：02：45而那个时候高度是非常宝贵的，本身高度只有500米，转过来之后一直下降，我必须得抓紧时间要控制飞机，要能够想办法。
【解说】在李中华尝试机械操纵失败之后，飞机离地面仅仅只有300米了,跳伞逃生的希望几乎为零。如果这时选择跳伞，李中华和战友就会像火箭一样直接射向地面，死亡在一步一步逼近。
李中华：这个时候飞机一直这么持续的下降着，而且下降的角度越来越大，地面看得越来越清楚了。
记者：你说地面越来越近，指什么？
李中华：我们倒扣着，地面看得很清楚啊，我们那个飞机是玻璃座舱的，扣过来了，看见外面的田野啊、河流啊、公路啊，那飞速的像你扑过来，这种感觉在距离地面比较近的时候，更加明显。
记者：那这个速度能有多少了？下降？
李中华：速度最后下降的，每秒钟三四十米吧。
记者：那留给你的时间有多少？
李中华：留给我的时间，如果说我依然这个飞机不可控，再有几秒钟我就到地上去了。
【解说】时间一秒一秒地飞逝，一场机毁人亡的灾难就在眼前。突然间，李中华作了一个孤注一掷的选择，一把关掉了飞机的三个总电门。
记者：你怎么决定的，瞬间的事情，你反映得过来吗？
李中华：这个飞机跟我平时的飞机不一样的就是做了一个变稳系统，这个变稳系统多就多在一个计算机的有信号的发出，那么如果我把计算机切了，可能就没问题了，这是我当时的想法，这个过程，思考的过程很快。
记者：你现在讲起来很有条不紊的，但是在现场的话，能想那么多吗？
李中华：想不了那么多，有些东西是没有想就做了，而后面这个是要想一下，这个过程很短，从飞机失控，飞机偏转开始滚转过来，倒扣，到最后我把这个飞机能够关掉电门，可以控制飞机了，用了七秒钟，很短暂。
记者：再有几秒钟，如果处置不当，或者说不处置，肯定是机毁人亡。
李中华：是，我这个飞机出现了这种失控状态到能够控制住用了七秒钟，如果说没有控制住，再往后延续，可能用不了七秒钟我跟飞机就到地面上了。
记者：想到过别的可能吗？
李中华：当时没有想，但是后来想过，等这个事情过去之后了，我在想，如果当时真的没有把这个电门关掉，没有想起来关这个电门的话，再过几秒钟，就下去了，而且呢，在那种情况，我可能就没有跳伞的机会了，飞机倒扣着。
所以这个过程回想起来，我是特别的感激我前舱的战友，那个时候他告诉我，他说飞机不行了，我说你别动，我来，尽管我不知道，我该怎么做的时候，他相信了我，那没有选择跳伞，他也有权利。
记者：他能吗？
李中华：他也可以，而且他要选择跳伞的话，我俩就一块儿走了，他如果选择跳伞，我必须跟着走，但那个时候他相信我，等于他把生命交给我了，我觉得这种信任非常非常的可贵。
记者：你们是连在一起的。
李中华：我们是连在一起的。
记者：你也可以控制，他也可以控制。
李中华：对。
记者：任何一个人都可以做跳伞的这个选择。
李中华：任何一个人都可以作出跳伞的选择，但是他相信了我，他没有动，也没有做跳伞的选择，我真的觉得特别感激他。
【解说】险情发生后不到半个小时，李中华紧接着参加了其它飞行任务。或许是亲人之间的心灵感应，他的妻子潘冬兰这一天也过的很不寻常。
觉得怎么都觉得心里不对劲儿，干什么也干不下去。然后这时候我们那个主任过来了，我们主任他可能到我这来说，大姐，你们俩今天又化险为夷了？我说啊？我说怎么了？他可能开始以为我知道呢，说了半句话，啊？你不知道啊。他说算了算了。他走了。
心里面就开始，我说那肯定是有事了，这是绝对的，但到底什么事啊，怎么回事啊。后来我就在我们院，我们院的局域网，到网上去看了一下，然后我在就网上看到，我们政治处的一个干事就贴了一个特别特别完整的一个帖子，就是说在今天中午，就在我们的这个头上的天空上，看着很平常，发生了一个特别危险的事情，有一个试飞员，然后发生了特别重大的险情，然后有一个试飞员，他冒着生命的危险，他把这个飞机带到我们地面了。后来说是那个死里逃生的飞行员就是李中华。
吃完晚饭了。我就听到他上楼的脚步声，因为他上楼的脚步声我是能分辨出来的，跟别人不一样。总是那种很急促，而且很有节奏那种。就是这种我一下子，一听的脚步，不行了，那眼泪就，自己就往外流，根本就控制不住，其实我不是一个很爱流眼泪的人，刚一进门，我啥也没说，我说使劲把他紧紧就抱住了，抱得特别的紧。他觉得很奇怪，他觉得潘冬兰怎么回事，平时也没这样啊。他看我流眼泪，完了他说，怎么了？怎么了？他挺害怕的，怎么回事，他以为有别的事呢，他不知道我知道了已经。我说今天下午怎么了呀？然后他说，哎呀你问下午的事情啊，没事我就按了几个按纽。说的特别轻松，就按了几个按纽，心想那叫按了几个按纽。
【隔断】
王志：为什么会有这样的胆识呢？
李中华：这个过程可能比较漫长，也是一点点锻炼起来的。
王志：性格？还是你的经历？
李中华：应该讲是我的这个飞行经历吧。因为毕竟也是这么成长起来的，在这个成长过程中，可以说每一次遇到情况，对我都是一个很好的锻炼，锻炼的次数多了，我可能自然就长大了。
【解说】李中华从小就对天上的飞机莫明其妙的向往，所以上大学时，他报考了南京航天航空大学，1983年，当他以优异毕业时，正好碰上空军第一次面向社会院校招收飞行员，这个消息让李中华怦然心动。
记者：那为什么要当飞行员呢？
李中华：实际上呢，这也是一个梦想，小的时候的一个梦想，小的时候呢，也基本上看那个航空知识这类杂志，这个杂志看了以后呢，男孩子嘛，肯定会有很多想法。
所以说大学毕业的时候，要选拔飞行员，其实开始是抱着试一试这种态度。
记者：为什么那么想当飞行员？
李中华：我觉得飞行员毕竟它这项工作，一个是跟航空是紧密相关的，一个它飞机刺激，很有那种需要你去探索，需要你要有勇气。
记者：那当时你确定自己被选中以后，你的心情是什么？
李中华：很激动，因为觉得飞行员毕竟开始是梦想啊，没有想过自己会有一天，会能够走进飞行员的队伍，很激动，但是呢，也有点心中有些不安，不知道我这条路能走到哪个地步去。
【解说】其实，李中华那批飞行员是为了选拔试飞员作准备的。 1993年到1997年期间，李中华先后三次被派往俄罗斯国家试飞员学校学习，一举攻克了被航空界称为“死亡陷阱”的飞机失速尾旋，并驾驶苏-27飞机独立完成了“眼镜蛇机动”，成为我国完成该动作的第一人。然而李中华来到这里的第一课并不是驾驶飞机，而是被带到了试飞员公墓。
王志：为什么一定要做这样一个举动？
李中华：他把我们带过去看他的试飞员公墓，我理解他是有这么两方面的考虑，一个方面的考虑，就是说你作为一名试飞员你要开始试飞了，那么你要有一个心理准备，要能够正确的面临生死，毕竟试飞这个领域是在和平环境里离死神最近的一个领域。你又要有个心理准备，这会面对牺牲的。另外一个，我觉得是一种职业教育，因为会有牺牲，因为你珍惜生命，所以说你就要好好的使用你手里的飞机，要把它使用好，要能够减少这样的机会，我觉得这是一种职业教育。
王志：你的感受呢？
李中华：我的感受这项工作做的非常有意义。
王志：你到公墓的时候，你觉得？
李中华：我感受，我觉得对他们，这些牺牲的试飞员，我觉得很受人尊重，我也非常的敬仰他们，这些人我觉得是一些勇敢的探路者，他们牺牲了，是为了飞机的进步才牺牲的。
【解说】试飞被称为和平年代离死神最近的职业。李中华所在的试飞团承担着大量的试飞任务，自1994年以来，李中华先后有6位战友在试飞中牺牲。
记者：那也有战友牺牲在这个岗位上，～这种故事对你来说没有影响吗？
李中华：～牺牲是必然的，有很多试飞员或者飞行员他们牺牲了，我们国家有，国外都有，也很多，这些故事我们听得多了，也见得多了，我们必须要坦然的面对，不然我们这个工作就没法做，我们的生活就没法继续了。
记者：那你自己怎么看待这种危险？
李中华：我觉得这个危险是掌握在你自己手中的。
记者：是吗？
李中华：有些时候是这样，同样的危险，同样的情况，不同的人来处理，可能会有不同的结果，有些处理好了，那么这个事情就过去了，处理不好可能就会对你带来一些危险，甚至是灾难，所以说对于试飞员，他要做的事情就是要把自己的事情做好，尽自己的责任。
王志：你真的不觉得危险吗？
李中华：实际上，这种危险可能并不一定每次都会给你带来一些磨难，甚至给你带来灾难，实际上这个危险是掌握在你自己手中的，你是可控的。
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