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220路公交车
凌晨5点，苏学军像往常一样准时起床，他要提前一个半小时到公司，查看车况。35岁的苏学军是沈阳220路的公交司机，220路是市内一条主要公交线路，从金山小区循环发往沈阳站。
6：30，上班的路上已经有一层薄薄的雪，“雪粒子”打在脸上火辣辣的疼。苏学军每天晚上11点才能下班，没有看电视天气预报的习惯。对于一个有14年驾龄的老师傅，他默默告诫自己雪天路滑，开车小心。
7：00，苏学军开着第一班220路公交车出车，车上二十来人，大部分是学生。路上雪不多，车轮压一下就化了，但他还是紧握方向盘、放慢速度。3月4日这天正好元宵节，下雪倒是应验了古谚“正月十五雪打灯”的“好兆头”。
但暴雪的肆虐还在升级，顷刻将“好兆头”化为乌影。这天上午，沈阳中心气象台在半小时内连续发布三次预警信号，预警等级也从蓝色迅速上升到红色。上午10时，辽宁省各市气象局宣布启动辽宁省气象灾害Ⅱ级应急预案。
220路车上的苏学军并不知道什么是“气象灾害的应急预案”，但清早的好运随着预案启动结束了。上午10点，当220路第三次行驶至中山广场时， “我一打轮儿感觉不对，已经晚了。”苏学军说，“车头甩到马路边，车熄火了，困在雪里。”
苏学军借来一把铁锹试图铲雪救车，就像希腊神话中不断“推石上山”的西绪弗斯一样，他每铲一锹雪，马上“狂风裹暴雪又填满了”。三个小时后，他决定放弃。此时，大汗淋漓的苏学军，头发结冰“就跟喷了发胶似的，一碰就成坨往下掉”。和苏学军的遭遇相似，一早全市有超过1000台公交车因暴风雪“趴窝”在马路上。
“早在五天前，我们就捕捉到它的身影。”沈阳中心气象台首席预报员韩江文说的是恶劣的两股气团，但气象预测越是提前难度越大，不确定因素就越多。
之前的3月3日下午，辽宁省气象局进行天气会商后，向有关部门报送“我省将有一次明显降水和寒潮天气过程”的决策信息。下午6时，沈阳市除雪指挥部根据预报发布特级除暴雪预警令，启动城市除暴雪预案，全市除雪人员、设备严阵以待。
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