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接力，争论
相同的面孔，相同的答复。在人流如织的达州街头，疲惫的严育成一屁股坐了下来。也就是在那一个下午，他决心到南方打工挣钱，然后自费来当这个代表组长
去年6月25日，肖发伦等人召集部分工人代表在渠县土溪开会，当天成立了代表小组，每人20块钱，总共募集了4800多元经费。这一次，肖发伦将组长职务让给了能言善辩的严育成，而自己担任副组长，分管财务。
严育成原是第六工程队9排28班的工人，从工地遣送回家后，为了避开进“学习班”，他曾携全家在1974年到湖北呆过6年。他的理性与口才为他在三六○二工程处工人中赢得了足够的威信和声望。
去年7月6日上午，严育成、肖发伦一行5人到达成都，找到四川省交通厅。据严育成回忆，当时交通厅信访办一张姓工作人员接待了他们，此人表示，达州公路管理局已经给出了一份复函，要工人们不必再到省里来申述。
而当严育成一行要求查阅当时的档案资料时，该信访办一位刘姓工作人员表示，交通厅没有相关资料，需要工人们到省公路局调取。而当工人赶到省公路局后，他们得到的答复是，三六○二工程处的档案保存不全，部分资料在达州公路管理局。
当月20日前后，严育成等人找到达州公路管理局，要求调阅当时的档案资料。据严育成回忆，达州公路管理局副局长张苏华当即表示，任何人要看档案，必须经过达州公路管理局领导同意，而且只能看，不能复印，不能转抄。张苏华，三六○二工程处原副总指挥长张森之女，也是达州公路管理局目前直接处理三六○二工程后续问题的负责人。记者联系到她时，她拒绝接受采访，也拒绝提供当时的任何资料。
2500名农民被招为工人，渠县县政府、劳动局和粮食局为其办理了粮食关系和劳动合同等，按理应保存资料。在达州公路管理局遭到挫折后，严育成就回到了渠县，准备通过渠县劳动局找到当时的资料。
渠县劳动局给严育成的回复是，他们只保管两年半的档案，历史档案得去陈列馆找。而渠县陈列馆工作人员给出的答复是，档案已被人提走。
去年8月中旬，严育成一行5人再次到达州。相同的面孔，相同的答复。而另一方面，已经有个别工人开始埋怨他们这些代表了。在人流如织的达州街头，疲惫的严育成一屁股坐了下来。也就是在那一个下午，他决心到南方打工挣钱，然后自费来当这个代表组长。
去年10月初，他到了东莞清溪镇浮港村。才当了三个月的环卫工人，家乡的工友们就连连来电，想要他回去。
今年3月9日，严育成回到了家乡渠县宝城。3月28日，严育成一行人再次到达达州，而严育成与张苏华就工资问题发生争论。
严育成表示，从1968年2月到1969年11月被遣送时，工人的工资均未发放，此说法得到几十名工人的确证。而张苏华指着《复函》表示：当时的工资属计时工资，“上工地就有津贴，没有上工地就无津贴”，对此，严育成表示，当时根本没有这样发放过，再则，计划内合同工在当时也不可能这样发放工资。
《复函》还提到，1969年2月，受“文革”持续“武斗”影响，工程基本停工，许多工人为躲避“武斗”而离开了工地，没有参加工程施工，故无从谈及工资发放问题。对此，严育成表示，他们的确受到“文革武斗”影响，虽有少数工人离开工地，但大部分工人依然一直坚守在工地。
《复函》第三点表示部分工人存在欠款。达州公路管理局此说法依据的是三六○二工程处善后工作领导小组(70)处善字第011号文件。该局表示，三六○二工程处欠款总人数达2136人，欠款在105元以上的有155人。严育成表示，大部分工人连工资都未领取到，不可能存在高达职工总数85%的人“欠款”。他同时表示，派系斗争的背景下，不排除有少数派系头目挪用公款，但绝大部分工人连正常工资都无法拿足，根本就没有能力去挪用公款。
据严育成表示，争论急了，张苏华就表示要工人拿出未发工资的证明。在以往的几次争论中，此说法很奏效，工人们都因缺乏证明而无言以对。但这一次，严育成显然是有备而来，他请教过律师，这属于法律上典型的倒置举证。也就是说，本就不应该由工人拿出未发工资的证明，也不可能有这个证明，而只能由用工单位拿出已发工资的证明。
这一次，争论最为激烈。而最终，严育成等人被“请”回了渠县。
自从发出《复函》以来，达州公路管理局一直未再出示更多的证明和回应，只是不断地告诉他们，“我们已经将情况反映上去了，你们要耐心等待”。
记者日前联系到四川省交通厅信访办。信访办刘德红告诉记者，三六○二工程处工人确属合同工。他透露，今年年初，四川省政府曾就此召开会议，会议重申了1979年川委发20号文件的精神。即：三六○二工程处工人，不予复工复职。“文革武斗”期间，整个工程停滞，故仅针对个别工人补发补助金。
三六○二工程处曾给了陈克都、肖发伦、严育成和他的工友们机会，离开黄土；给了他们希望，脱农转工；但他们不会想到的是，随着被遣送回家的那一刻起，伴随着三六○二这个代号的消失，他们的希望也就逐渐成为了一个幻影，一个微弱燃烧并正在逐渐熄灭的幻影。
回到家乡之后的38年里，他们都以为，这其中的距离，只需卖60斤苞谷就能抵达。也正是这样一种信念，支撑着他们采取接力的方式，与一种看不见的力量，无声地对峙，持续了38年。如今，陈克都死了，肖发伦日渐疲倦，而严育成，这位年过花甲的中国农民，也渐渐认识到，沿着村后的襄渝铁路延伸出去，注定是崇山峻岭、千回百转。但，他以令人惊诧的执拗，拿着20多年前的中央文件，一边在补习法律，一边仍在自凑路费。
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