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2007年5月10日，天津开发区新交通导轨电车正式开始载客试运营。 5月9日，空车运行的导轨电车。
2007年5月10日，天津开发区新交通导轨电车正式开始载客试运营。 导轨电车内部。
2007年5月10日，天津开发区新交通导轨电车正式开始载客试运营。
经过近5个月的空载试运行，中国首条现代导轨电车系统10日在天津滨海新区正式投入载客运营。
这个集公共汽车和轻量轨道交通优势于一体的现代导轨电车项目，采用法国劳尔公司开发的系统和车辆，具有节能环保、无污染、噪音低、方便快捷、人性化设计等优点，是当今世界最先进的城市公共交通系统之一。
据劳尔公司介绍，现代导轨电车的牵引系统、电机和制动系统均采用了当今世界最先进的技术：车辆使用橡胶轮胎，其轨道嵌入地面，槽内镶有高科技胶垫，车轮在高速行驶时，震动小、无噪音，且对路面的损坏程度低。
这种导轨电车目前在欧洲开始推广流行，在中国则是首次运用。
记者注意到，电车的内部设计非常人性化，车厢内部宽敞明亮，超大透明车窗方便乘客观光；每节车厢共6扇自动门，每扇门的入口处设有刷卡机，方便市民刷卡乘车；车门内外分别有一个绿色按钮，电车到站后乘客可自行按下按钮下车或上车；车厢内设置有适合成年人、儿童使用的高低不一的扶手；座椅舒适，并根据胖人的需要设计了尺寸宽大的座椅。
导轨电车实行单程统一票价制，票价为2元／人次。残疾军人、盲人及有关部门认定的困难群体，则可免费乘车。对购买IC卡储值票乘车的乘客实行5折票价优惠，其中学生更享受3折票价优惠。
据了解，这个现代导轨电车项目总投资1.9亿元，于去年2月开工建设，全线长7.86公里，设有14个车站，是一条纵贯天津开发区西部南北方向的轨道交通线。该电车项目在去年12月竣工通车，随即进入空载试运行阶段。
事实上，10日投入运营的这个导轨电车，仅是天津滨海新区现代导轨电车项目的试验线(即一号线)，该区已规划建设15公里长的二号线，三号线的方案正在规划之中。(完)
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