|
钱塘江大桥
黄崖洞。抗日战争时期，黄崖洞的工人们同仇敌忾，仅用了半年时间便建成年产量可装备16个团的八路军兵工厂，谱写出抗击倭寇的伟烈青史。
这里印证了工人阶级的辉煌
翻开中华民族的近现代史，人们不难发现，鸦片战争以来的中国民族工业、国外资本工业，以及新中国的社会主义工业，都在中国大地上留下了大量各具特色的遗产，由此构成了中国工业遗产的主体，形成了一个时代的记忆符号。
从中国工业遗产中，我们可以看到一个时代的印迹，一段社会经济发展史，一幕曾遭受凌辱和侵略的悲剧，一部不屈民族浴血奋战的纪实，一曲工人阶级发愤图强的凯歌……保护和利用中国的工业遗产在于传承历史文脉，帮助人们翻开以工业为标识的历史陈页，让人们在了解和追忆中，感受中国工业的百年沧桑与巨变，印证中国工人阶级的历史辉煌。
暮春时节，杭州一夜的缠绵细雨虽已歇息，但霪雨浸润后的钱塘江却被浓雾笼罩着。
清晨，站在之江路向东远远望去，钱塘江大桥隐隐绰绰，像是有一种久远的隔膜。大桥上下虽晨雾缭绕，但难以遮掩这里曾有过的血火交融。江面虽雾霭蒙蒙，又怎能抹去钱塘江烽火当年。大桥无语，但缄默愔愔的它却刻满了岁月陈痕。
雾是过眼烟云，桥是历史见证。
(一)
1933年3月，37岁的茅以升正在北洋大学教书。一天，忽然接到杭州浙赣铁路局局长杜镇远打来的电报和信函，邀他立即前往杭州共商筹建钱塘江大桥之事。
杜镇远是茅以升唐山路矿学堂的同学，被称之为“中国铁路巨擘”，在铁路界是个“腕儿”。没几天，茅又接到留美同学陈体诚的来信。这位被誉为“浙江公路奠基人”的浙江公路局局长在来信中鼓动他：“我国铁路桥梁，过去都是外国人包办的，现在我们自己有造桥机会，千万不可错过……”
翻开中国桥梁史，1840年鸦片战争以来，各国列强视中国为盘中餐，为抢掠中华财富后有畅达的通道，强盗们死死地把持了中国铁路桥梁的建造权。
有例为证：济南黄河大桥德国人建、郑州黄河大桥法国人和比利时人合建、蚌埠淮河大桥英国人建、哈尔滨松花江大桥俄国人建、云南河口人字桥法国人建、珠江大桥美国人建……
卧榻之侧岂容他人安睡。血脉贲张的茅以升决心建造中国人自己设计的现代大桥。他风尘仆仆地赶到杭州，见到了浙江建设厅厅长曾养甫。曾养甫非常信任这位毕业于美国康奈尔大学和加理基理工学院的桥梁专业工学博士，把设计、建桥大权交给了他。但曾养甫也坦诚相告：“我还把建桥资料寄给了美国桥梁专家华德尔，请他做一套建桥方案。”
茅以升怃然，既然让我干为何还找美国人？曾养甫解释：“华德尔是铁道部的顾问。这样做，铁道部和华德尔就不会反对我们浙江建桥了，而且还可以利用他的招牌来筹款。至于用不用，完全可以再研究，我希望你们做的设计比他好。”此后，他私下多次过问茅的设计，惟恐出现闪失。为了得到财力支持，曾养甫明修栈道，暗度陈仓。
不久，茅氏与华氏方案均出台。华德尔设计的大桥是人行道、公路、铁路三种路面并行的单层联合型，造价758万银元；茅以升设计的大桥是公路、人行道与铁路分为上下的双层联合型，造价510万银元(完工后决算为540万，合当时美元163万元)。两份设计书拿过来一比，孰优孰劣根本不用说。待筹款也有了眉目，这位厅长大人才敢挺直腰杆对外宣布：大桥完全由我们国人自行设计。
在中国桥梁史上，这可是首座啊！
1935年夏，一位杭州籍的大学生准备出国留学。临行前，他为没能亲眼目睹中国人自己建造钱塘江大桥而抱憾。20年后的10月一天，当他回到祖国，在火车上“第一次看见了茅以升先生设计建造的现代化大桥时，心情十分激动，感觉到外国人能干的，中国人也能干。”这位不胜欣忭的归国者名叫钱学森。
|
