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九江大桥发生船撞桥事故后，有关部门计划在广州珠江大桥桥墩安装防撞装置，包括193吨钢结构、橡胶护舷184个、28套防撞闪光灯。给大桥穿“防撞衣”，施“人性化”保护，用心良苦，最终还是为了保护人自身的安全，但愿能起到作用。
15日凌晨，325国道广东佛山九江大桥发生运沙船撞击桥墩事故，瞬间桥面部分轰然断塌，桥墩当场撞断，桥上汽车自然难逃灭顶之灾。
见此消息，顿生一念：桥墩能否穿铠甲，或是装上保险杠类的防撞装置。这样就可以在桥墩被撞之后，“我自岿然不动”。
世间，都要追究一个理。天津曾有这样一段俚语：“大梨不是吹的，泰山不是堆的，火车不是推的，疤瘌不是剋的。”很俗但很传神，由此突然诌出这样几句顺口溜：“桥不是让船撞的，楼不是让地震晃的，假山不是让人上的。”您说是吧。
诚然，汽车在设计试验的程序上有碰撞试验，测试汽车的瞬间承受的能力；楼房也是如此，虽然不是盖好先摇晃摇晃，设计抗地震一般要在五级以上。桥梁也不例外。像桥面承重，像桥墩抗洪水的冲击力，肯定都有一定的标准，然而恰恰是，大概没有把运沙船撞击桥墩这种意外设计在内。假如让桥墩穿上铠甲，假如给桥墩设置类似保险杠的防撞装置，是不是可以“沙船飞渡仍从容”？
让桥墩穿上铠甲，固然安全系数增加，但立刻让人心生疑窦。铠甲是一种防卫，是战争时期的防护配置，在和平年代，正常人谁会披一身铠甲，穿着防弹背心上街呢？就像汽车行驶在桥面上，谁会料到“闭门车中坐，祸从桥下来”。说句老百姓的话，我过我的桥，我们招谁惹谁了？
据说，就是这位运沙船的船长，连定位仪都不会使用，把江面上作业船的灯误作为通行灯。从这里让人想到，既然驾船有如此“技盲”的船长，那驾车保不齐还有如此的汽车司机，倘若还有这样的飞机航班的机长，如此这般地蛮开蛮驾，大楼大桥穿什么样的铠甲也不是他们的对手啊。
正像长城贴瓷砖儿、赤道镶花边儿一样，大桥穿铠甲是根本不可能的事。要防止九江大桥的惨剧再发生，从严治车，从严治船，从严治飞机势在必行。说到底，就是从严治理驾驶这些出行、航行工具的人。
桥墩不必穿铠甲，前提是人人必须都遵章循法，严格按技术规程操作。当然，桥墩的设计也要合标准。(姜维群)
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