上海地铁乘客被夹摔死引关注 死者乘车前曾吸毒

　　上海地铁一号线发生乘客被夹在屏蔽门和车门之间摔下致死的事故后，引起广州市民的广泛关注。不少市民感到担心：同样的惨剧会不会在广州发生？昨日下午，记者跟随广州地铁公司有关专家前往地铁站，对广州地铁的防护措施进行了探究。

　　据了解，广州4条地铁线路均有车门防夹感应功能，感应装置在夹到宽度大于3厘米的物体时，车门会自动弹开，会提醒系统停车。

　　据了解，早在两年前，广州地铁也发生过乘客被夹两门之间的惊险一幕，好在有惊无险。此后，广州地铁立即研发出在屏蔽门和车门之间安装软灯管的技术，保障乘客安全。但地铁方面也表示，要避免同类事故发生，关键还是乘客要有安全意识，关门闪灯时切不可抢上抢下。

　　二号线曾发生类似事件

　　据广州地铁有关人士透露，早在2003年，广州地铁二号线也曾经上演过类似的惊险一幕。一名身高约150厘米的女乘客，在地铁车门和屏蔽门即将关闭的刹那冲出列车，被夹在了屏蔽门和车门之间。好在当时该乘客是在下车，而且正好面对屏蔽门，所以才能在紧急时刻抓住屏蔽门内侧的安全拉手幸免于难。

　　这场有惊无险的事故发生以后，引起了地铁公司的警觉。相关技术人员发现，屏蔽门和车门之间存在可驻人的间隙，如乘客来不及上车，又来不及退出屏蔽门，就会被夹在中间。但此间隙无足够的光源可供地铁司机瞭望，对乘客的人身安全造成一定的威胁。因此，从2004年11月开始，地铁公司便研发出软灯管照明技术，并在琶洲站开始试验。

　　车门屏蔽门间须留空隙

　　据广州地铁运营总部副总经理胡文伟介绍，从运营安全考虑，在设计上，车站站台的屏蔽门和列车之间必须要留有一定的空间。广州现已开通的4条地铁线路屏蔽门与列车车门的空隙在20～25厘米之间(因为车型不同，如二号线及四号线列车车门有弧度，与屏蔽门之间的距离比一号线和三号线要窄)，这个宽度可以容下一个体形较瘦的人。

　　有人被夹可紧急停车

　　如果广州地铁也发生乘客被夹在屏蔽门和车门之间的事故，这时该怎么办呢？对此，胡总介绍，遇到这种紧急情况，列车内的乘客可拉动车内紧急停车按钮。据了解，车内紧急停车按钮位于车厢每个车门的上方，如果看到有人被夹，车内乘客可以立即拉下塑料挡板按下按钮，此时列车将不能启动。此外，站台上的乘客也可以按动站台墙面上的紧急停车按钮，地铁各线每个车站的站台墙上都安装有4个这样的按钮。而地铁屏蔽门靠列车的一侧也有一个绿色按钮，当发生紧急情况屏蔽门又未能自动开门时，乘客也可以按压按钮。

　　不过，地铁公司提醒乘客，这些紧急按钮只供在发生危及列车行车安全，或列车危及人员安全的情况时使用，非紧急状态下随意按动该设施，影响地铁运营，将按规定处2000元的罚款。

　　部分站台延长停车时间

　　广州地铁同时强调，尽管地铁方面想了很多办法保障乘客安全，但乘客的安全意识是最重要的。搭乘地铁时一定要排队候车，先下后上，在列车关门闪灯，提示即将关门时，千万不要强行上下车。

　　据了解，广州地铁现在每隔几分钟就有一班车，乘客没有必要拿自己的生命作赌注抢时间。此外，广州地铁还在某些客流量较大的站台，有意识延长停车时间，尽量满足乘客的需求。

　　乘客三问地铁

　　车门是否有防夹感应？

　　广州地铁四条运营线路均有防夹感应功能，但感应装置也有最低限度。宽度小于3厘米的物体被夹时，感应装置将无法提醒系统停车。也就是说，如果整个人或身体局部被车门夹住还能感应，但如果只是夹到衣服的话，车门将继续关闭，被夹乘客此时就有危险。

　　关门顺序能否倒过来？

　　有乘客提出，目前广州地铁大多是先关屏蔽门再关车门。如果先关车门，那么过了屏蔽门的乘客也可以退回来避免发生事故。对此，广州地铁方面表示，目前地铁两门的关闭速度几乎同步，即使是分开关，中间间隔也不过半秒时间，乘客如果抢上或抢下，是根本无法退避的。

　　车门可否效仿电梯门？

　　有乘客提出，电梯门在夹住人之后会立即弹开，地铁车门设计能否也采用这种方式？对此，广州地铁有关专家表示，地铁车门采用电梯门的技术不太现实：“地铁车门关系到整部列车的运行。现在地铁车门如果连续两次夹到异物不能关闭的话，系统会自动感应为此门故障，列车也马上开不了。如果采用电梯门的技术，乘客发现只要被夹一下就会开门，就会不停有乘客涌入，造成行车延误。”

　　救命软灯管

　　软灯管照明，就是在站台尾部的屏蔽门立柱外侧加装软灯管，用于检测屏蔽门与车门内是否有人。司机在车头位置，只需观察一下这支灯管发出的黄色光芒，就可以监测到屏蔽门与车门之间是否有不明物体。简单来说，司机看到的灯光如果是整条灯管的长度，就证明两门之间畅通，如果看到的只是部分灯光或者完全看不到灯光，就意味着某节列车的车门夹住了异物。

　　而四号线有部分车站是高架车站，软灯管技术显然不太适用。因此，地铁技术人员在四号线采用了“防爬板”方法，在屏蔽门内下方约10厘米处安装了一个坡度约45度的防爬板。有了这个防爬板，车门和屏蔽门之间的间隙就不能再站人了。一旦站上去，乘客就会向下滑。

　　事件回放

　　上海地铁坠亡男子搭乘地铁前曾吸毒

　　7月15日下午3时34分，轨道交通1号线上海体育馆站下行(往莘庄方向)站台发生一幕惨剧：一名男子在列车蜂鸣器与屏蔽门灯光发出警示的情况下，仍强行上车，由于拥挤未能挤进车厢。而此时屏蔽门已关闭，列车正常启动后，夹在两者之间的男子掉入隧道被轧身亡。

　　据上海有关部门调查证实，事发时，该男子身上携带0.29克海洛因，事后在其血液中检测出有毒瘾，显示该男子在乘坐地铁前有吸毒行为。初步推断，一方面男子可能因吸毒导致身材异常瘦削，因而能够挤入屏蔽门与列车之间；另一方面男子在事发时可能正处于吸毒后的幻觉状态，以致酿成惨剧。