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昨天(3日)，记者从中铁建工集团了解到，天津站新建的地下进站厅、高架候车厅及京津城际站房三个部分已全面启动内外装修，整体风格突出简洁、现代，突出线条，色彩明朗。
按计划，京津城际站房将于明年1月底全部完成内外装修，高架候车厅和地下进站厅将于4月底完成内外装修。其中，京津城际站房中央站厅一层地采暖于12月8日前完成，外檐玻璃幕墙于12月20日前全部安装完成。高架候车厅玻璃幕墙于12月30日前全部完成。地下进站厅的通风、空调及水电管线安装于12月30日前完成。
京津城际站房基本以横线条为主
新建的京津城际站房将是今后去往北京的人经常出入的主要站房，东西方向呈单边内凹哑铃状，长235米，两侧宽37.5米。一层中央为地面进站大厅，大厅东西侧设售票用房；一层通过扶梯与二层进站大厅相连，可进入高架候车厅。
远远地，乘客们就可以看到它的大跨度钢网架结构的屋顶和附有石材百页的玻璃幕墙。昨天记者看到，铝、镁、锰合金屋面板已安装完成。新建京津城际站房为两层框架结构，外檐的北边立面为玻璃幕墙及石材百叶，东西侧为石材幕墙，南侧面采用了玻璃、石材及铝百叶相结合的方式。施工人员说，这种在玻璃幕墙上使用石材百叶窗的设计是城际站房的一大特色，既达到了在现代风格建筑中融入传统符号的目标，又起到了调节光线的作用，大大节省了照明花费。
新建城际站房的内装修风格简洁现代，基本以横线条为主，材料上采用石材与金属条带相结合，配合外围护结构轻巧的玻璃幕墙，创造出现代交通建筑明快的室内空间效果。
其中，内墙面为光面黄麻花岗岩，镶嵌亚光不锈钢带，局部采用浅灰色铝合金板装饰；站房内柱结合外立面造型采用多面组合装饰效果，站房内一层中央站厅的吊顶以针孔吸音板为主，二层则用窄条板密拼成较宽板面，从中间向四周放射排列，如同“海面上一轮红日冉冉升起”，与原有南站房“精卫填海”的穹顶彩画吊顶南北呼应。
高架候车厅地板可采暖可“供冷”
高架候车厅位于站台层上面，与既有南站房和城际站房相连通，具有联系南北两个站房及候车、进站的功能。从城际站房的二层站厅就可以到达高架候车厅，目前屋面钢结构全部完成，工人们正在进行管廊及卫生间钢结构安装。
记者看到，这里的装修色彩和风格沿袭了城际站房的风格。高架屋面同样是为铝、镁、锰合金板；候车室外墙为玻璃幕墙，人们在这里候车可以清楚地看到列车进出站。候车厅的室内地面以光面白麻花岗岩为主，局部配以灰麻花岗岩和铝板外包装饰，整体通透，线条简捷。与城际站房一样，高架候车厅内也是通过地板采暖。昨天记者看到，工人们正在为地板铺设管道，这里使用的管道是一种被称为“阻氧管”的特殊管道，可以减少水内杂质挂壁的情况，保证水流通畅。按照设计，这种水管不仅可以满足冬季供暖，还可以在夏季“供冷”。
地下进站厅墙体砌筑已完成一半
地下进站厅长187米，宽度54米，层高8.5米，与地铁地下换乘大厅相连，大厅内设售票、问询、医务等旅客服务设施，旅客可通过地下进站厅东侧六条坡道的扶梯进站。目前，地下进站厅墙体砌筑已完成了一半，通风、空调及水电管线也开始陆续安装。据介绍，这里的吊顶使用针孔吸音铝板与方管相结合的方式，布置虚实结合，十分大气。
天津站改扩建工程是2008年奥运工程的配套项目，改扩建后的天津站线路容量将扩大到10台18线，其中京津城际4台7线、津秦高速3台6线、普速3台5线，成为集国铁、地铁、公交及出租等市政交通设施为一体的综合交通枢纽。
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