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北方网专稿(记者赵颖妍)：列入天津市20项民心工程的天津站枢纽改扩建工程正在加紧施工，日前，北方网记者从工程建设指挥部获悉，除紧挨老站房的临时京山正线以外，其以北部分，高架候车厅，城际站房，东、西旅客出站地道，地下进站大厅五个项目的主体工程已经全部完成，开始内部装修，其中城际站房即将进入精装修阶段。
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| 天津站改扩建工程进展顺利，初现新姿 |
记者探营过程中注意到，天津站枢纽改扩建工程正在昼夜建设，严格按照进度要求施工，目前整体效果已经初现雏形。特别是许多细节的地方和老站有所不同，这些改变处处显示了以人为本的设计理念，还给旅客更多空间，而且更加节能，同时也让旅客从进站的那一刻起就能享受便捷的服务。
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把最大空间留给旅客
记者在施工现场看到，以高架候车厅为界的东西两侧，空地上正在搭建醒目的白色雨蓬，雨蓬造型新颖别致、跨度很大。这种雨蓬被称为“无柱雨蓬”，所谓“无柱”，就是将支撑雨蓬的柱子建在火车轨道之间，新建成后的站台上不会再出现大柱子之类的支撑点。“这可给我们施工的精确度提出了很高的要求。”天津站改扩建项目主管周汉强工程师告诉记者，“‘无柱雨蓬’的跨度在20.7至21米之间，要求我们在建支撑柱子之前要精确地测量两轨之间的距离，否则稍有闪失就会影响到火车的行进线路，那问题可就大了。”
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| 东侧“无柱雨蓬”主体完工 |
记者了解到，东侧的“无柱雨蓬”主体结构已经完工，西侧的正在加紧施工中，东西两侧总面积达85000平方米。周汉强说，“‘无柱雨蓬’这种新工艺设计虽然给施工人员出了难题，但站台里没有建筑物的阻挡，能够最大限度地增加站台上旅客的活动空间，留给旅客更宽广的视野。”
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室内无灯照样通透明亮
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| 高架候车厅底部采用了先进的透光设计 |
记者发现，从城际站房到高架候车厅，节能是工程设计中的一个亮点。现在，城际站房和高架候车厅已经初展新姿，在没有任何人工灯源的情况下，记者亲身感受到室内光线并不昏暗。据了解，高架候车厅充分体现了节电的设计理念，两侧的玻璃幕墙很好地利用了自然光线，候车厅的屋顶则设计了一条贯通南北的采光带，使室内在不开启灯光的情况下仍然能够保持亮度，可以满足旅客的通行要求，同时，底部也采用了透光设计，保持了站台的采光度。
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| 高架候车厅顶部设计了贯通南北的采光带(效果图) |
周汉强说，城际站房的设计同样节能。城际站房的房间布置充分考虑了通透、节电这一理念，只保留卫生间和必要的办公用房，减少光源的阻挡，不仅空间大了，而且节能省电。墙面采用玻璃幕墙材质还具有保温效果，即使在寒冷的冬季，也能保证室内的热气不向外散发。
多点售票出入便捷
天津站枢纽改扩建工程完成后，开通的城际铁路必将带来更多的客流。记者了解到，为了方便旅客购票，设计人员在整个工程的售票和方便通行方面做了很大改善。在老站房售票窗口全部保留的同时，城际站房的一、二层也开设售票系统，地上部分的旅客无论从哪个方向进站都能就近购票；未来，地下进站大厅也将成为一个客流集散地，大批旅客从这里进入车站，为此，地下进站大厅也设置了售票窗口，以形成地上、地下全方位的售票系统。
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| 新建的站台已经被提高到1.25米 |
改扩建后，天津站的面积增加、地上地下通道增多，在老站房、城际站房、高架候车厅、地下进站大厅、旅客出站地道、站台的空间内，设计人员用61部电梯连接了各个场所，旅客再也不用提着笨重的行李艰难地行走了。设计人员的周到还远不止这些，以往从站台到列车上，总是要登几节踏板才行，或许年轻人还不觉得有什么困难，但若是腿脚不太利落的老年人或身患疾病的旅客，那可就不太方便了，上下车都要小心翼翼才行。这样的场景在改扩建工程完成后将彻底成为历史，新建的站台已经被提高到1.25米，站台高度与火车的地板高度相同，旅客上车就像是走平地一样，即使是坐着轮椅的旅客也能够自己乘车。
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