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Tianjin Railway Station Rebuilding Project to be finished in late 2007
北方网专稿(记者赵颖妍 摄影马成)：“12月底，除紧挨老站房的临时京山正线以外，其以北部分，高架候车厅，京津城际站房，地下进站大厅项目的所有土建工程将全部完工。”天津站改扩建项目主管周汉强工程师告诉北方网记者，“我们已经进入了最后的冲刺阶段。”
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| 天津站改扩建工程进入冲刺阶段 |
走进天津站施工现场，记者看到，新建的地下进站大厅、高架候车厅及城际站房三个部分已开始进行内外装修，城际站房中央站厅一层地采暖设备已经铺设完毕，北立面外檐玻璃幕墙已经完成50%，高架候车厅玻璃幕墙已经全部完成。周汉强告诉记者，地下进站大厅的通风、空调及水电管线安装也将于12月31日前完成。
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城际站房顶部造型确定为“旭日东升”
城际铁路开通后，往来于京津两地的铁路旅客都要出入城际站房上下列车。周汉强介绍说，该站房一层中央为地面进站大厅，大厅东西侧设售票用房；一层与二层进站大厅通过扶梯相连，旅客可从二楼进入高架候车厅。
进入天津站改扩建工程的施工场地，首先映入记者眼帘的是，城际站房的铝、镁、锰合金屋面板已经安装完成，北立面的玻璃幕墙已经安装50%。顺着施工人员的指引，记者来到了城际站房内，发现站房的内装修风格简洁现代，基本以横线条为主，材料上采用石材与金属条带相结合，配合外围护结构轻巧的玻璃幕墙，营造出了现代交通建筑明快的室内空间效果。
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| 城际站房开始铺设采暖管道 |
记者在城际站房内看到，工人们正在地板上铺设管道，这里使用的管道是一种被称为“阻氧管”的特殊管道，可以减少水内杂质挂壁情况的发生，保证水流通畅。施工人员介绍说，城际站房内采用的地板采暖，不仅比通常情况下的采暖设备散热损失小，而且能够节省很大空间。
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| 南站房穹顶彩画吊顶“精卫填海” |
登着简易的楼梯，记着来到了城际站房二层。周汉强介绍说，二层屋顶的设计主要采用窄条板密拼成较宽板面的方法，从中间向四周放射排列，顶部造型已经确定为“旭日东升”造型，该造型如同海面上一轮红日冉冉升起，与原有南站房穹顶彩画的吊顶“精卫填海”形成南北呼应。
高架候车厅简洁、通透
高架候车厅横跨站台层，两端连接既有南站房和城际站房，具有联系南北两个站房及候车、进站的功能。记者了解到，高架候车厅屋面钢结构已经全部完成，两侧的玻璃幕墙和地板采暖工作也已安装完毕，施工人员正在进行管廊及卫生间的钢结构安装。
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| 高架候车厅屋面钢结构全部完成 |
记者看到，高架候车厅的屋面采用铝、镁、锰合金板；候车室外墙为玻璃幕墙，目前已经安装完毕，旅客在这里候车的时候能够清楚地看到列车进出站，同时还可以欣赏窗外的风景。据介绍，高架候车厅的室内地面以光面白麻花岗岩为主，局部配以灰麻花岗岩和铝板外包装饰，线条简洁，整体通透。高架候车厅内同样采用地板采暖，目前铺装管道工作已经全部完工。
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地下进站大厅开始精装修
地下进站大厅长187米，宽54米，层高8.5米，与地铁地下换乘大厅相连，旅客可通过地下进站厅东侧坡道的扶梯进站，设计的6个进站坡道现已完成5个，大厅内还设售票窗口、问询处、医务室等为旅客服务。目前，地下进站大厅墙体砌筑已经全部完成，侧墙装修前的基础工作也已经完工，准备进入精装修阶段。大厅内通风、空调及水电管线已经陆续安装，此外，这里的吊顶采用针孔吸音铝板与方管相结合的施工方式，布置虚实结合，十分大气。
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| 无柱雨棚主体全部完工 |
记者还从施工人员那里了解到，准备安装在大厅内的多部自动扶梯已经由厂家投入生产，预计20天后将开始安装。从地下进站大厅至站台层，再至高架候车厅，共设计安装14部观光电梯。届时，旅客可乘坐观光电梯浏览窗外天津的美景。
记者获悉，天津站南站房重新装修改造工程也正在加紧施工，目前，南站房装修前拆除工作已经全部完成，为下一步的翻修工作打下了基础。
改扩建后的天津站线路容量将扩大到10台18线，其中京津城际4台7线、津秦高速3台6线、普速3台5线，成为集国铁、地铁、公交及出租等交通设施为一体的综合交通枢纽。
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