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“最酷科技论”与节能专家
“如果我们居住的城市，我们经常会觉得出门行动不方便，城市的烟气很大、污染很重，面对这种状况我认为，最酷的技术就是未来让我们的市民在出门的时候都能坐上燃料电池汽车、电动汽车，使他们能够享受到零排放给他们生活带来的恩惠。”在大连举行的“亚洲的科技改造潜力”研讨会上，万刚的“最酷的科技论”赢得了全场听众的掌声。
还在德国奥迪工作的时候，万钢和造访的科技部原部长朱丽兰交谈时，提出“把发展轿车洁净新能源作为中国汽车工业跳跃发展的起跑线”的战略性建议：“在传统汽车业制造上，我们落后国际先进水平二十多年；而在清洁能源汽车发展上，外国比中国只领先几步，国外的汽车厂家都是各自闭门研究，如果中国发挥体制研究优势，很容易赶上甚至超过其他国家。发展新能源汽车既是中国汽车业战略发展的机遇，也是必须要抓住的机会。”
不久，朱丽兰代表科技部对万钢正式发出了邀请，请他回国发展。2001年，万钢以首席科学家的身份回国，被同济大学正式聘任为教授、博导、新能源汽车工程中心主任，主持汽车新能源技术的研究工作。
为了推动新能源汽车发展，万钢在北京的一周内拜访了5位部级干部，为他们讲解在全球现有资源下，中国如何发展燃料汽车。详细的调查，开阔的视野，万钢提交的调研报告，为电动汽车专项列入“国家863计划”打下了良好基础。不久，他又被科技部聘任为中国“国家863计划”电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长。
在回国后的7年里，万钢和同济大学汽车学院一起在新能源汽车的技术研究上，做到了与其他国家同步。最让他自豪的是，他研制的电动汽车不仅仅限于实验室的研究，一开始就着眼于生产、使用——他的起初平台可以直接移植于大众、吉利等汽车上，进行生产和产业化。这其实是德国留学和工作带给他的经验和影响。
让人印象深刻的是，他的脚踏实地和刻苦。与万钢一起长期工作的余卓平说，万钢是个工作狂。不管是在德国还是回国后，除了睡眠时间外，万钢基本上都呆在办公室和实验室里。有时候出差归来，家也不回就到了实验室里。上海的冬天很冷，实验室里没有暖气，就穿着军大衣工作。
新能源汽车就是这样搞出来的。这一成果对于缓解能源紧张和环境污染，意义重大。
在万钢的推动下，科技部与全球环境基金(GEF)、联合国开发计划署(UNDP)联合在北京、上海实施中国燃料电池公共汽车商业化示范项目，分别在北京、上海的公共交通线路上，进行为期两年的示范运行，推广新能源汽车使用。
根据计划，新燃料电池汽车将在2008北京奥运会和2010年上海世博会场馆区域投入使用，实现公共交通零排放，这将为中国发展燃料电池汽车带来前所未有的发展机遇。
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