北方网专稿(记者赵颖妍 摄影马成):日前,记者从天津站改扩建工程建设指挥部获悉,进入2008年以来,天津站改扩建工程各个项目都进展迅速。为了确保高架候车厅、地下进站大厅与天津站的原有南站房对接,1月19日至27日京山铁路从现行的1、2线向北移至未来津秦客运专线使用的4、6线,高架候车厅、地下进站大厅与南站房的衔接工程以及线路工程随即展开;新建城际北站房的装修工程正在加紧进行,水暖电管路敷设完成,开始进行电梯安装;高架候车厅玻璃幕墙安装完成,正在进行内部装修;南站房装修已经从2月20日起全面展开。京津城际1月30日实现首次全线“冷滑”,2月1日开始,京津城际铁路进入系统调试阶段,2月21日,首列列车成功完成了时速200公里的试跑。
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天津站改扩建工程各个项目都进展迅速 |
京津城际试验时速200公里 滨海延长线5月底完工
作为国内第一条高速客运专线,京津城际铁路在投入运营前将经过长达6个月的严格测试,确保通讯信号畅通、接触网电路安全、列车设备系统稳定运行。1月底,京津城际已经启动了全线设备联调的第一步冷滑调试,2月2日京津城际线路供电。2月21日,京津城际铁路开始进行时速试验,首列列车成功完成了时速200公里的试跑。据悉,京津城际铁路提速试验还将继续升级,最终将提至时速300公里以上,京津间只需半小时即可到达。届时,京津城际铁路的行车间隔将不超过3分钟。
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京津城际首列列车成功完成了时速200公里试跑 |
记者从中铁建工集团获悉,为配合京津城际铁路滨海新区延长线的施工,塘沽火车站为期3个月的封闭改造已经开工。目前,塘沽火车站贵宾候车室已被拆除,封闭改造期间将重新修建贵宾候车室和出站口。除此之外,为保证京津城际铁路滨海新区延长线的顺利通行,天津站至塘沽站的中间站也将进行改造,以提高列车所经站场的通行能力。据悉,京津城际铁路滨海新区延长线全长51.55公里,将于5月31日竣工。工程竣工后,列车由北京南站至塘沽站的运行时间将控制在1小时之内。
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京津城际站房与原有南站房形成立体互通格局
记者了解到,城际铁路开通后,往来于京津两地的铁路旅客都要出入城际站房上下列车。该站房一层中央为地面进站大厅,大厅东西侧设售票用房;一层与二层进站大厅通过扶梯相连,旅客可从二楼进入高架候车厅。目前,城际站房中央站厅的地采暖设备已经铺设完毕,外檐玻璃幕墙也已经全部安装完成。
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城际站房玻璃幕墙已经全部安装完成 |
记者发现,城际站房的内装修风格简洁现代,基本以横线条为主,材料上采用石材与金属条带相结合,配合外围护结构轻巧的玻璃幕墙,营造出了现代交通建筑明快的室内空间效果。天津站城际站房和原有的南站房将通过高架候车厅、地下进站大厅相连,形成立体互通的格局。
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新天津站设计以人为本 南站房穹顶壁画受保护
新天津站是集多种交通设施于一身的综合性交通枢纽,地上、地下通道繁多,但61部人性化电梯将连接各个空间,使旅客能够轻松通行。记者看到,连接进站大厅一层和二层的4部扶梯已经基本安装就绪,工作人员正在进行最后的调试,随着城际站房内部装修的进行,其余57部电梯也将陆续安装到位。据了解,天津站内设置的电梯包括自动扶梯、垂直电梯和观光电梯,这些电梯充分考虑到了老人、儿童及残疾人的需要,操控盘和扶手的高度都相应降低。
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61部人性化电梯将连接天津站各个空间 |
记者从天津站改扩建工程建设指挥部了解到,再过一段时间,设施完善的提示引导装置将亮相于天津站内,这些设施将为旅客提供乘车信息、引导候车和帮助查询车次变更等服务。目前,京津城际站房、高架候车厅和地下进站大厅三个项目主体已完工,内外部的装修施工已经全面启动,京津城际站房的合金屋面板和玻璃幕墙铺设已经完成,设置在站台上面的无柱雨篷经过几个月的施工已经显现规模。据了解,高架候车厅和地下进站大厅将于今年4月底完成内部装修,改扩建后的天津站线路容量将扩大到10个站台和18条线路。
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穹顶壁画备受保护 |
“在南站房的装修过程中,我们首先要保护好国内最大的穹顶壁画《精卫填海》,拆除工作开始之前,我们已经用彩条布对南站房的穹顶壁画进行了全封闭,一二层的门窗也全部封闭,以防止被强风破坏,确保壁画的完整性。”中铁电化局建筑公司的技术人员刘役军介绍说,“目前,所有拆除和结构加固工作已经完成,2月20日已进入内部装修阶段,电力管线、通风管道、土埋吊顶正在施工,外部装修也已具备条件。”
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南站房将与高架候车厅进行对接 |
据介绍,南站房外墙装修将延续以前的建筑风格,古朴大方,基准色调不变。内部装修以灰和灰麻色为主,材料档次比以前明显提高,且具有保温效果,实用性大大增强。改造后的南站房一二层仍为旅客使用,三至五层为办公用房。
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