如果说“网速”的高低标志着网络的通畅与否,那么城市“交通网”的“网速”又是由什么来决定的?近年来,随着私家车数量的持续猛增,本市的部分道路交通也呈现出“满负荷”现象。然而通过记者近两天在几个重点路段、路口的观察,发现道路条件并非是交通“网速”受限的唯一原因,一些看似“不经意”的违法行为和不文明行为成为最大障碍。
交警难分身路口需自觉
为了观察路口交通状况,记者特别挑选中午时段赶到北马路与东马路交口。由于此路口接邻大胡同、古文化街和新安购物等商业区,同时接通金钢桥和狮子林桥两座跨海河桥梁,往来的车辆、行人密集。前天中午11:30,记者刚刚赶到该路口南侧,就看到交警正在路边处理一辆违法行驶的轿车,一些电动三轮车和骑自行车的行人趁交警无暇顾及路口抢行。其中一位30多岁的骑车女子从东马路左拐向北马路时,从狮子林桥驶来的一辆桑塔纳轿车提速过路口,险些发生事故。交警刚要走向他们,那名女子发现后急急忙忙骑车离去。与此同时,路口的信号灯转变,可是少数骑车、推车闯灯的人却依然一边“瞄”着交警一边抢行。
在一个小时的观察中,记者发现由于车辆、行人过多,交警和协管员难以兼顾,这种交通节点型的大路口更需要交通参与者自觉守法。
无警路口车流受阻
记者在小路口发现更棘手的问题。昨天13时许,在狮子林大街与翔纬路交口,自行车大都蜂拥在紧邻机动车道的边上等红灯。而横向经过的自行车就不得不从他们身后绕行,加上行人穿行,显得十分拥挤,在变灯时机动车常常要缓行躲避。17时许,记者又赶到多伦道与南门外大街交口,此时交通晚高峰已经到来,该路口距离海光寺大路口较近,多辆公交车向右侧变道进站,从路口西侧驶来的车辆穿插进车流时对交通造成影响。本来车速已经减缓,但骑车的行人中却有两成见到空当就冲过路口,因此通行的车辆又受到影响。还有些行人看到南门外大街上压车,就跳上中间近一米高的隔离带过马路,即使前方车辆通行起来,后面的车辆也得再等。
出租车成为“霸王车”
昨天晚上,记者沿着福安大街乘坐一辆出租车沿途观察,从南门外大街至北安桥途经多个路口,看到最多的是跨护栏的违法行为,其次就是出租车为了接揽乘客随意变道的不文明行为。在靠近荣业大街的路口,记者眼前的一辆出租车看到路边一名中年男子打车,突然从中间车道右拐直穿入非机动车道。记者所乘坐的出租车司机急忙刹车减速,只差半尺就发生追尾,而后面的车辆也都纷纷减速或避让。司机吴师傅惊魂稍定,不禁感叹地告诉记者:“虽然我也是开出租车的,但眼里不能只有‘活儿’。”话虽如此,可是记者在和平路口却看到,出租车经常在车道之间穿梭。记者同时还观察到,在这个路口的公交车站相对不远,道路中间的隔离护栏形同虚设,一些乘客看到对面的公交车进站,还要奔跑着穿行车流,一边向公交司机挥手,一边跳跨护栏。
许多交通不文明的现象每天就这样发生在我们的身边,交通往往就因此而减缓,人们在埋怨行路难的同时,是否也需要从自己身上寻找答案呢?
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